Техника езды на Изитронике

[CrazyMax]

можно чипануть)) говорят, переключения плавнее происходят (ну как вариант).

dwarfkoddo, у меня чипована была... Плавности переключения между 1-ой и 2-ой "не добавилось"...

[dwarfkoddo]

у меня чипована была... Плавности переключения между 1-ой и 2-ой "не добавилось"...

Жааааль значит я что-то не правильно понял.

[uxo]

У меня соренто с автоматом и немного (когда не совсем прогрелась) чувствую как переключается передача. Машине 700 км пробега. У вас изитроник он ДОЛЖЕН КЛЕВАТЬ на переключении, так как он так устроен. А когда на МКПП едешь разве нет клева ?

Не брать в голову!

СОГЛАСЕН

[Мишаня1]

Что делать чтобы не клевала?

А ты сколько на ней проехал то ???
Расслабься, получай удовольствие и забудешь про изика через 5 тыр.

Я укатал 75 тыр и даже не помню как ей управлял, нога это делала. Никогда не ставил на нейтраль .... Даже выходил отпирать ворота, ставил на ручник и забывал про нейтралку Адаптация каждые 2 года при смене тормозухи обязательна

[aov]

А когда на МКПП едешь разве нет клева ?

Ну, я же не чайник

А ты сколько на ней проехал то ???

Километров двести
Астру катаю пока...

[uxo]

Километров двести

мне кажется ты смиришься с этим и перестанешь замечать. главное на переключении газ не отпускай это точно мешает )))

[Академик]

Кстати - один раз, завязнув в снегу на парковке, вылез "враскачку" за два-три качка без проблем, никак не хуже, чем на механике.

Товарищи, вот это прошу пояснить более детально. Два дня на Изе, пока учусь. Совсем не понятно, как враскачку вылезать их снега/грязи.
Ставлю А1, нажал газ, почувствовал крайнюю точку, а дальше вижу два варианта :
1. тормоз, перевод ручки в R, дальше газ до противоположной точки, там опять тормоз? перевод в А1 и т.д. Так?
2. сброс ручки в "N", машина скорее всего чуток скатится назад(? или нет - у нас есть противооткатная система ? ), тормоз не трогаю, опять ручку в A1, газ до ощущения крайней точки и т.д.
как правильно? как кто выезжает?
пока проехал первые 86км, полет отличный..... Машинка очень радует.

[uxo]

на верхних точках ямы держишь тормоз и с ходу в газ (после переключения передачи) система у нас есть, но работает она вроде если тормоз нажать и подержать посильнее (иногда она у меня как то сама срабатывала, принципа не понял)
но вылезание из ям портит наша система которая не дает буксовать как на механике.

[EVO]

Ямка-M1-верх.точка-тормоз-R- верх. точка сзади-тормоз-М1-верх.точка-...
Тормоз давим не глубоко, дабы противооткат не схватывал колодки. Газом - на грани падения оборотов, нежно, иначе копать начнёт. Всё как на механике. Педали рассчитаны на хиленькие ноги, не надо, как на Москвиче их давить

[aov]

Совсем не понятно, как враскачку вылезать их снега/грязи.

я тута снег с лёдиком спецом помесил.... как на ручке

[Ямакаси]

А у меня в холод вылезла такая фишка. После простоя 2 я передача не включается, на первой можно до 4000 раскрутиться, может и дальше не пробовал, переходишь на М,тогда включается, немного проедешь и дальше все нормально. Это фишка такая или неисправность?

[aov]

мне кажется ты смиришься с этим и перестанешь замечать

Блин, как чайник...

[dwarfkoddo]

А у меня в холод вылезла такая фишка. После простоя 2 я передача не включается, на первой можно до 4000 раскрутиться, может и дальше не пробовал, переходишь на М,тогда включается, немного проедешь и дальше все нормально. Это фишка такая или неисправность?

Мануал, стр.164: "В автоматическом режиме программа регулирования температуры после холодного старта
путем задержки переключения (на повышенных оборотах)
автоматически быстро доводит катализатор до температуры,
требуемой для оптимального сокращения выброса вредных
веществ в выхлопе".

Но, Вы греете же машину перед тем, как тронуться? У меня после 7-10 минутного прогрева, пока еду неспеша по двору на вторую переключается в районе 2500. Но переключается. А вот так что бы совсем не переключалась... а может на 4500 переключится?

P.S. Хотел спросить, а шлифовать-то на изике вредно? (на том же льду и снеге)

[filipich]

Совсем не понятно, как враскачку вылезать их снега/грязи.
Ставлю А1, нажал газ, почувствовал крайнюю точку, а дальше вижу два варианта :
1. тормоз, перевод ручки в R, дальше газ до противоположной точки, там опять тормоз? перевод в А1 и т.д. Так?
2. сброс ручки в "N", машина скорее всего чуток скатится назад(? или нет - у нас есть противооткатная система ? ), тормоз не трогаю, опять ручку в A1, газ до ощущения крайней точки и т.д.
как правильно? как кто выезжает?

А я как в инструкции написано, без тормоза:
"Раскачивание автомобиля
Раскачивать автомобиль можно
только в том случае, если он забук‐
совал в песке, грязи или снегу. По‐
переменно переводите селектор
передач в положения R и A. Не раз‐
гоняйте двигатель и избегайте вне‐
запных ускорений"
То есть:
1) включил А1, немного газа, машина начинает (или пытается начать) двигаться вперёд
2) когда понимаю, что дальше пытаться вперёд уже не надо (закопаюсь), НЕ ОТПУСКАЯ ГАЗА и НЕ НАЖИМАЯ ТОРМОЗ перевожу в R (без промежуточных N)
3) машина начинает (или пытается начать) двигаться назад
4) когда надо опять вперёд - опять без сброса газа перевожу в А1 - и так по кругу пока не выеду - ну или не застряну окончательно.
Я думаю что постоянно нажатый газ как раз и даёт мозгам Изи сигнал, что надо сразу включать нужную передачу и трогаться - он сразу после передней включает заднюю и причём достаточно быстро. И обороты двигателя в момент переключения не растут (как было бы на механике) - Изя следит (впрочем как и при обычном переключении 1-2, 2-3 и т.д.). Сложновато конечно приноровиться к Изику в таком режиме, для себя понял следующее: если газа мало или отпускать его совсем в момент переключения - машина будет останавливаться и откатываться и трогание в другую сторону будет слишком медленным - не получится "раскачки". Если газа много - передачи включаются с не очень приятными ударами.

[GlavS]

НЕ ОТПУСКАЯ ГАЗА и НЕ НАЖИМАЯ ТОРМОЗ перевожу в R

Всё бы хорошо, но, как говорила одна преподавательница марксизма-ленинизма (давно), "тут возникает противоречие":
"...R = Задний ход. Включать только
на неподвижном автомобиле" (мануал, стр 153).
Мне как-то спокойнее действовать по алгоритму EVO.

[Академик]

А я как в инструкции написано, без тормоза:
"Раскачивание автомобиля
Раскачивать автомобиль можно
только в том случае, если он забук‐
совал в песке, грязи или снегу. По‐
переменно переводите селектор
передач в положения R и A. Не раз‐
гоняйте двигатель и избегайте вне‐
запных ускорений"
То есть:
1) включил А1, немного газа, машина начинает (или пытается начать) двигаться вперёд
2) когда понимаю, что дальше пытаться вперёд уже не надо (закопаюсь), НЕ ОТПУСКАЯ ГАЗА и НЕ НАЖИМАЯ ТОРМОЗ перевожу в R (без промежуточных N)
3) машина начинает (или пытается начать) двигаться назад
4) когда надо опять вперёд - опять без сброса газа перевожу в А1 - и так по кругу пока не выеду - ну или не застряну окончательно.
Я думаю что постоянно нажатый газ как раз и даёт мозгам Изи сигнал, что надо сразу включать нужную передачу и трогаться - он сразу после передней включает заднюю и причём достаточно быстро. И обороты двигателя в момент переключения не растут (как было бы на механике) - Изя следит (впрочем как и при обычном переключении 1-2, 2-3 и т.д.). Сложновато конечно приноровиться к Изику в таком режиме, для себя понял следующее: если газа мало или отпускать его совсем в момент переключения - машина будет останавливаться и откатываться и трогание в другую сторону будет слишком медленным - не получится "раскачки". Если газа много - передачи включаются с не очень приятными ударами.

интересно.....
может, так и нужно.
что чуток удивляет - люди на форуме всему учатся, почему это все просто и понятно не прописано в мануале?

[CrazyMax]

Это фишка такая или неисправность?

Ямакаси, "Фишка"... Так будет до прогрева катализатора... Так заложено в "мозги", для более быстрого достижения "экологичности"...

[Asenok]

Добрый день! По Изику хочу поделится своим опытом вождения (хотя он не особо-то и большой), если в чем-то не прав, то извиняйте:
- изик переключается на следующую передачу, если при достаточно больших оборотах, отпустить педаль газа, а не нажать как тут пишется;
- при затяжных подъёмах при необходимости обгона надо давать газу побольше, при этом изик не будет особо стремится переключится на более высокую передачу ,а будет работать на больших оборотах на более низшей;
- при затяжном спуске (в Крыму) пробовал тормозить движком, получается только на ручном режиме;
- зимой почему-то изик переключается на больших оборотах, чем в тёплое время года, лучше сначала набрать обороты побольше, а потом отпустить педаль газа.
Замена сцепления у меня, кстати назревает примерно на 80 тыс. км. пробега. Это мои наблюдения. Если не прав, поправьте пожалуйста

[aov]

что чуток удивляет

поездить попробуй...
И удивляться перестанешь...

[EVO]

- изик переключается на следующую передачу, если при достаточно больших оборотах, отпустить педаль газа, а не нажать как тут пишется;

Любой автомат работает так:
-при плавном разгоне повышает передачу,
-при отпускании газа - понижает,
-при резком продавливании педали на 2/3 хода - понижает на одну или даже две.
Отсюда простая хитрость - для быстрого рывка вперёд можно отпустить педаль на 0,5 сек - потом резко надавить - любой автомат переключится вниз быстрее.

Особенность Изика при разгоне - немного проваливать тягу при I=>II и следом её восстанавливать, и в меньшей степени "проваливать" со II =>III. Эту просадку можно уменьшить, вовремя чуть поддав газу. Бояться за технику не стоит, сначала диск прижимается к маховику, и лишь потом машина норовит чуть клюнуть.