MyZafira.ru

Извините если внимательно не прочитал темы, но проблема навалилась резко и требует внимания.
Дизедь утром завёлся на 5 секунд и заглох. после не завёлся, посадил аккум, зарядил аккум, попробовал завести из бутылки, не завёлся. после бутылки поставил фильтр грубой очистки, из него топливо не уходит, ТНВД не тянет топливо.
если я скину гайку от форсунки и увижу, что топливо не идёт к чему готовиться???
такое впечатление что ТНВД не берёт себе топливо. может ли такое быть???
заранее спс

дмитрий4212, у тебя-же есть ОР-СОМ!!!
1. Считай ошибки
2. Запиши лог при попытке заводки. Обрати внимание на то, какие значения:
"Начало подачи" (должно быть в районе 20-23 СА)
"Желаемое начало впрыска" (должно быть в районе 4 СА
"Актуальное начало впрыска" (должно соответствовать желаемому)

Напиши в личку rockman (или созвонись - тел. в его подписи) - он тебе конкретнее консультацию даст

DJo писал(а):дмитрий4212, у тебя-же есть ОР-СОМ!!!
1. Считай ошибки
2. Запиши лог при попытке заводки. Обрати внимание на то, какие значения:
"Начало подачи" (должно быть в районе 20-23 СА)
"Желаемое начало впрыска" (должно быть в районе 4 СА
"Актуальное начало впрыска" (должно соответствовать желаемому)

Напиши в личку rockman (или созвонись - тел. в его подписи) - он тебе конкретнее консультацию даст

ошибок нет.
логи не читал, прочитаю
мне больше смущает такой вопрос, почему из фильтра не уходит топливо, даже дуть пытались, бесполезно. как так???

Дим!
скинь мне инфо поподробнее, если есть по поводу закономерности и получения выводов из

"Начало подачи" (должно быть в районе 20-23 СА)
"Желаемое начало впрыска" (должно быть в районе 4 СА
"Актуальное начало впрыска" (должно соответствовать желаемому)

неисправность устранена путем развоздушивания ТНВД. кому будет интересно, могу расписатьь схему пляски с бубном

дмитрий4212 писал(а):неисправность устранена путем развоздушивания ТНВД. кому будет интересно, могу расписатьь схему пляски с бубном

как определяли что завоздушен насос? как устраняли воздух ?

Димон-bk писал(а):

дмитрий4212 писал(а):неисправность устранена путем развоздушивания ТНВД. кому будет интересно, могу расписатьь схему пляски с бубном

как определяли что завоздушен насос? как устраняли воздух ?

отправил 2 сообщения в личку

Дмитрий скинь и мне как ты развоздушивал ТНВД

Всем, кого интересует борьба с завоздушиванием - Тема

bl00dra1n писал(а):Дмитрий скинь и мне как ты развоздушивал ТНВД

я перед ТНВД в шланг вставил фильтр грубой ичистки,залил его топливом вставил штуцер от обычного насоса. создал давление до 1 бар, чтобы не пробить сальники на обратке форсунок и давил так, чтобы видел топливо. первый человек давит на насос и держит шланг, второй идёт заводить авто,как тольво дизель схватит,первый боец сразу-резко убирает насос и суёт шланг в ранее подготовленную бутылку с топливом. если сделать всё разумно воздух туда не попадает, а если немного и попадёт он потом в фильтре так и останется и далее его из фильтра легко выгнать. главное не прозивать, чтобы ТНВД не глотнул воздух из вашего насоса. я делал 2 раза, ни разу не прозивал.
всем советую перед развоздушиванием прочитать нижеуказанные ссылки
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=11.0
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=9751.0

Здравстуйте прошу помоши Двигатель Y2.0DTH ,Год 2001 пробег 280000км, до этого ездил не знал горье,три дня назад завел выехал метров 20 заглохла,завожу она не заводится даже не схватывает , в баке пол бака солярки поменял топливный фильтр все подкочал маслаю молчит с буксира пробывал тоже молчит от буксировал на диагностику ощибок нет кроме ощибки егр клапана, воздух вытравливал даже с трубок форсунки солярка идет с трубок когда маслаю в чем может быть проблема

Askar_kz писал(а):ощибок нет кроме ощибки егр клапана

Чем диагностировали (марка сканера)? Просто, даже Tech 2, без "дизельного" ПО, не определяет ошибки по ТНВД (выдает только "общие", типа Р0400 "ЕГР").

1. "kz" в нике, как я понимаю - Казахстан? Зайди в Эту ветку и в эту, там твои земляки, - вроде у кого-то был ОР-СОМ. Надо проверить ошибки им, записать лог "при заводке" и смотреть на углы впрыска (данные во 2-м сообщении), температуру соляры и обороты ТНВД. Если удастся - данные выложить сюда. Дальше будем думать.
2. При маслании, белый дым (пары несгоревшей соляры) из глушака валит?
3. Соляра, при отпущенной трубке форсунки и маслании стартером - сильно брызжет?
4. Я-бы мог посоветовать попробовать завести при помощи "Быстрого Старта" (эфир), но для такой попытки крайне желательно знать - не ушли-ли углы впрыска (иначе может получиться "обратный удар").

Askar_kz писал(а): воздух вытравливал даже с трубок форсунки солярка идет с трубок когда маслаю в чем может быть проблема

это незначит что воздуха нет! ищи подсос в первую очередь целостность обратки с тройниками! пережми жланг обратки прогони соляру (как делал уже с трубок на форсы ) если автос дорог тебе, не используй эфир ! действуй,пиши.

Да Казахстан спс за ветку незнаю чем он проверял но там выстовлял марку машины двигатель и сканировал и сказал ошибок нет, , При маслании из глушка дыма нету ,солярка не так уж сильно брызжет а тндв так внезапно может сломаться?быстрый старт заливали даже не схватывает может ли цепь грм соскочить и збиться зажигание? Когда маслаешь через крышку мотора слышен стук в 4-5 цилиндрах или так должно быть и у меня месец как начела гореть ключ с машинкой на малых оборотах до 2000 об машина тупила не разгонялась потом тухла и норм все винил ЕГр

Askar_kz писал(а):на малых оборотах до 2000 об машина тупила не разгонялась потом тухла и норм все винил ЕГр

Да это виноват ЕГР. Кстати, - лечится эта болезнь легко установкой "эмулятора" и отсечением/глушением вакуумных трубок к "грибу" ЕГР.

Askar_kz писал(а):стук в 4-5 цилиндрах

У нас 4 цилиндра

Askar_kz писал(а):Когда маслаешь через крышку мотора слышен стук

Похоже без вскрытия не обойтись - проблемма с клапанами (возможно загнулись) или с поршневой. Когда стучать начало?

Askar_kz писал(а):При маслании из глушка дыма нету

Топливно-воздушная смесь не сжимается в цилиндрах (отсутствие компрессии из-за проблемм с клапанами/поршневой)

Askar_kz писал(а):тндв так внезапно может сломаться?

Может!
Наиболее распространенные причины поломки - завоздушивание (при этом сгорает силовой транзистор), плохая/грязная соляра (прорыв фильтра тоже в этом виноват), обрыв шлейфа датчика оборотов ТНВД (он-же Датчик Оборотов РаспредВала, он-же Датчик Температуры Топлива - стоит внутри ТНВД).

Askar_kz писал(а):может ли цепь грм соскочить и збиться зажигание

Может! И не только сбивает угол впрыска, но и может привести к "встрече поршней с клапанами".

Askar_kz, свяжись с andrei-astana - толковый дизелист

Большое спс за инфу может наши мастера ломастера че нибудь накавыряют если сделают отпишусь что было )

Askar_kz писал(а):наши мастера

Город-то какой?

Южно Казахстанская область г Сарыагач

Господа Дизилисты вот такие вот коды P1631,P1651,P1630 к чем это?