MyZafira.ru

Не хочу болгаркой.
Датчик то живой - можно полечить и в запас. Т.к., еще неясно, что там с делфи будет.
Сопротивление, например, у неё уже на пару Ом больше показало.
Головка соскочила, т.к. подлизнуло слегка - неудобно всё-таки, крестовина угол великовато берет.
На край - снимать кат и в тисках откручивать.
Завтра буду стройфеном пытаться трубу вокруг греть. И вроде, советуют в нете датчик мокрой тряпкой.
как подшипник с вала в общем

еще про уксус и йод там что-то ...

У себя откручивал на горячую,ну как на горячую,приехал в гараж,пока переоделся,пока инструмент достал,пока вентилятор снял,иначе очень неудобно-где-то полчаса прошло.Лямбда открутилась с хорошим металлическим щелчком,в первый момент подумал вороток сломал или ещё чего,но нет лямбда так пошла,а дальше вообще рукой открутил.Никаких уксусов, ведешек,горелок не понадобилось,даже не ожидал ибо уже был настроен на вариант со снятием ката и последующей возни с тисками и газовым ключом.Пробег 190ткм.

метчик 18х1.5 все равно приготовить ?

Да никера.
Уже взял вторую головку автодело (короткая с боковым писюном под квадрат 3/4).
Отмачивал. Под одну грань подсунул кусочек пластинки полмилиметра толщиной - ибо, я так понял, все головки болтаются(больше 22мм).
Трубой и на горячую (сразу после заглушки) 0.5-0.6м все равно не идет.
Боюсь или втулку на коллекторе свернуть или вырвать коллектор с мотора нафик.
Второй день опять отквашиваю.
Вчера еще передернул разъемы на ЭБУ - и вроде как после заводки с включенным торком (с графиком первой лямбды) показалось, что с 0,45 Вольт побыстрей начала синусоида зарождаться сначала вниз потом вверх. Где-то на 20-30-ой секунде после заводки. Будто прогрев лучше сработал.
И импульсы, кажется почаще пошли, чтоли потом.
Короче, никак не хочется портить родную лямбду - пока не поменяю и не сравню с новой.
Подозрение на прогрев

Не. Всё таки зажегся ключик при включении зажигания после поездки

Она умирала медленно, но верно.....

керасин с водкой и перцем помогает?

Открутил.
Два дня под керосином - ватка вокруг с пленкой сверху. Три раза в день подливал. Сегодня завел и шприцом брызгал минут пятнадцать. Заглушил - и еще минут пять брызгал. Потом головкой с боковым писюном под квадрат - рычаг полметра.
Резьба целая, прошолся метчиком со смазкой.
Клемму аккума не скидывал !
Итог - делфи при первом запуске уже через пять секунд начал строить график - т.е., подогрев сработал быстрей?
Но
выдает до 0,6+ почему-то. И в целом, амплитуда меньше. Так и должно быть ? эбу подстраивается?
или лямбда
прижигается ?



сверху - последний график старой лямбды
внизу - первый пуск делфи.
Чек не выскакивает. Заглушил, включил зажигание - ключик не горит.
Скинул клемму акума пока

старая лямбда (сименс оказалась)




Буду мыть . Ортофосфорной?

+
Завелся. Прогрелся до 100гр
держит 0.7-0.8 л/ч (иногда проскакивало 0.6)

подгазовка


105гр холостые+подгазовка+обороты+холостые


То есть выше 0.8В датчик выдает - но при газе, в отличие от старого датчика.
То ли смесекоррекции достаточно 0.1-0.6(0.7В) на холостых и лишний раз смесь не обогащается ...
То ли датчик так и должен работать? не только частотой но и амплитудой отрабатывает, чтоли
булем посмотреть

пс.кат еще камерой(86ккм)

Отпишусь для опыта в копилку. ДК1 Stellox 20-00038-SX отработал 9т.км и усе. недорогой, и провод коротковат на 2-3 см, не хватает длины в кронштейн его закрепить, но натяга нету, свободно висит.

Парни , а может кто-нибудь замерить сопротивление нагревателя родного кислородного датчика (два белых провода) на холодную ?

gennadiy2501 писал(а): ↑Вт янв 31, 2023 21:32 Парни , а может кто-нибудь замерить сопротивление нагревателя родного кислородного датчика (два белых провода) на холодную ?

А сопротивление проводов тестера сколько ?
Мой кислородный датчик накрылся , тот который на катализаторе. Есть оригинальный от Нексии, тестер показывает 4.5-4.6 Ом. Провода как раз 0.5-0.6 Ом (т.е. в итоге 4.0 Ом). Смотрел в экзисте в описании аналогов опелевского (а конкретнее Сартвольт) как будто 12 Ом.
Вот теперь в раздумьях...

Провода 0.6-0.7

Поменял клапанную крышку и через пару дней начались дерганья при резком ускорении, выскочила ошибка что нет связи с датчиком распредвала, еще через пару дней при нажатии посильнее на газ за машиной образуется большое белое облако, слышны какие то щелчки по капотом, вылез чек и ошибка 1345Е по лямбде....я подозреваю что первопричина как раз в бракованной клапанной крышке ?

gennadiy2501 писал(а): ↑Чт фев 02, 2023 16:33 Провода как раз 0.5-0.6 Ом

Александр161 писал(а): ↑Чт фев 02, 2023 19:50 Провода 0.6-0.7

Ничесе у вас провода.. Алюминиевые что ли?
У моих 0,05 Ом

Кстати, лямбды что передняя что задняя по сути одинаковые, просто длина провода разная у опеля и поэтому разные коды. FAE 77303 кто-нить ставил?

Поставил от Ваз 21124 bosh артикул если надо могу уточнить, года 4 без нареканий. Единственное переходник под разъём делал.

Бош 0258006537 от ваза уже оказывается 100 тыс км трудится на месте второй лямбды. Первая до сих пор родная!

Вот и у меня сдох обогреватель первой лямбды, ошибка 13504 и белые провода не прозваниваются на разъеме. Замерял сопротивление на универсальном датчике бош 0258986507 - около 5 ом, а на десяточном 0258006537 - где то 9. У родного датчика как я понимаю 5 ом. Но судя по опыту форумчан эта разница не влияет? Десяточные дешевле почти в 2 раза