Turbo режим.

[Сергей Можайцев]

Друзья! У которых двигатель А 1,4 NET с режимом "Турбо". Подскажите, кто знает - как понять, работает на моей машине режим "Турбо" - потому как я никак не могу почувствовать его присутствие - есть он, ...или нет его! Особенно интересно мнение тех, кто в этом разбирается! Кто хочет плести всякую ерунду - лучше воздержитесь! Итак, в каких режимах это можно почувствовать? Где, собственно, турбина? Слышно ли её, видно ли её? И другая полезная информация! Вопрос задаю для изучения матчасти и познания машины.

[Тимофей М]

Слышно ли её

Слышно, как шум воды из водопроводного крана.

[ДикоеЖивотное]

а что есть режим "турбо"? Не встречал такого ранее.

[Сергей Можайцев]

ДикоеЖивотное, режим "Турбо" имеет своей целью кратковременно увеличить мощность мотора например, чтобы обогнать кого-либо. Все дело в том, что нет проблемы подать много топлива в мотор. Но есть проблема подать столько воздуха, чтобы это топливо сгорело (сечения входного воздуховода не хватает), поэтому ставят копрессор (Турбину), которая нагнетает столько воздуха, сколько надо, чтобы сгорело много топлива, соответственно мощность увеличивается - таким образом (теоретически) реализуется режим "Турбо". Машина так и называется "Zafira Turbo 1,4"

[p.Barracudo]

Где, собственно, турбина?

выделена синим:

много интересного здесь (рисунок взят оттуда):
http://astraclub.ru/threads/61568-FAQ-% ... 0%BC/page3
покопайся в ветке по С-шке:
http://www.myzafira.ru/forum/viewforum.php?f=90

[Семейный человек]

Конечно работает, без турбины она с мотором 1,4 никуда бы не уехала . Наверное вы сравниваете с японскими турбомоторами , где он сначала не едет, а потом резкий пинок под зад. В нормальных моторах все по другому .

[EVO]

Но есть проблема подать столько воздуха, чтобы это топливо сгорело (сечения входного воздуховода не хватает), поэтому ставят копрессор (Турбину), которая нагнетает столько воздуха, сколько надо, чтобы сгорело много топлива,

Не так. Дело в давлении смеси, а не в соотношении бензина к воздуху, как раз воздуха турбодвижку нужно не более, чем атмосфернику. Даже менее.

16,0:1 – бедная,
14,7:1 – стехиометрическая (такая смесь, при которой происходит полное сгорание)
14,0:1 – богатая.
При использовании бедной смеси происходит повышение температуры ее горения. Применение богатой топливовоздушной смеси позволяет, наоборот, уменьшить температуру горения. Атмосферные моторы, как правило, достигают максимальной эффективности при работе на смеси немного богаче стехиометрии. Практически, AFR топливовоздушной смеси стараются поддерживать на уровне 12:1 - 13:1, чтобы обеспечить дополнительное охлаждение. Для атмосферных двигателей это хороший AFR, но для турбодвигателей такой диапазон может оказаться очень опасным. Чтобы уменьшить температуру в камере сгорания турбированного мотора и повысить его устойчивость к детонации, а также снизить температуру выхлопных газов, что позволяет увеличить срок службы коллектора и турбины, на практике используют еще более богатую смесь, чем для обычных двигателей.

http://clubturbo.ru/inter/osnovy_turbonadduva_chast_2/

[Сергей Можайцев]

EVO, я не говорил, что соотношение изменяется. Я говорил что подается больше и бензина, и воздуха. Но мотор засосать много воздуха не может при атмосферном давлении, поэтому нужен турбонаддув. Можете меня поправить - кто знает!

[EVO]

подается больше и бензина, и воздуха

Бензина в условных 150 кубиках смеси подаётся те же 10 кубиков на 140 кубиков воздуха, что и при богатой атмосферной смеси, просто "предварительно спрессованная" турбиной на входе окна смесь горит лучше и способна произвести работу бОльшую, чем при естественном "всосе" поршнем через это же окно.
Но при том же количестве и бензина, и воздуха.
Можно "предварительно сжатую" смесь сравнить с добавкой NoX у стритрейсеров. Горит лучше. Можно и с соляркой сравнить - в ведре не поджечь, а в сильно сжатом с воздухом виде - прекрасно сгорает. Меняются физические свойства "рабочего тела".

Физически развитие наддутых малолитровых бензодвижков связано с тем, что нельзя сжимать бензиновую смесь в атмосферном движке сильнее 14:1 (как в свежих маздах) и физически нельзя значительно повышать площадь поршня (для роста крутящего момента), делая его диаметр намного больше хода поршня - бензин в таких условиях в любом ДВС будет гореть неправильно, т.е. детонировать. Поэтому компрессорами стали ещё в 30-ые годы наддувать спортивные движки.
Экономически - понятно, количество недешёвого нынче металла меньше, логистика в глобальном мире проще и т.д. делают движок-"даунсайз" в перспективе значительно выгодней для автомобилестроения, чем атмосферник. Плюс это маркетингово выгодно для стран с налогом на кубики, а не л.с.

[tommy76]

Сергей Можайцев, Турбина работает .... причем начиная с низов... потому эффекта пинка под зад ждать не надо....
И цель турбины закачать максимальную массу кислорода в цилиндр в еденицу времени путем сжатия воздуха
ВОТ ТТУТ уже рассуждали о работе турбины и факторах влияния.
Закон Бойля-Мариотта и уравнение Менделеева-Клайперона....

[Сергей Можайцев]

Друзья, спасибо, еще поизучаю - непросто все оказывается.! Но откройте мне секрет (кто уже знает) - как на этом моторе подобраться к свечам зажигания ???

[tommy76]

Но откройте мне секрет (кто уже знает) - как на этом моторе подобраться к свечам зажигания ???

Легко. Снимается пластиковая крышка, под ней -модуль зажигания. Откручивается его крепеж, вытаскивается - под ним - колодцы - в них свечи...
Вопрос: а нафига Вам это?


на картинке указано - свечи - это "цоколи" модуля одеваются на свечи.

[Сергей Можайцев]

tommy76, а если их поменять надо будет ???? Или я чего-то не понимаю....

[Семейный человек]

на этой машине лучше посещать дилеров )

[EVO]

Ни чего сложного в замене свечей с одетыми сверху модулями нет. При плюсовой Т - за 15 мин свечи меняются, даже на пару со слишком разговорчивым владельцем авто. В одиночку - ну, минут 7 надо Даже не опыт главное - а правильно "хватающий" своей резинкой изолятор свечи ключ.

[Семейный человек]

Ну и еще необходимо осознавание того факта, что раскачивать/расшатывать модуль нельзя, только тянуть строго вверх и сразу с двух сторон .

[Сергей Можайцев]

EVO, на сколько там ключ - чтоб менять свечи?

[Семейный человек]

16 мм свечник и 6 мм внутренний шестигранник для снятия модуля

[Сергей Можайцев]

Семейный человек, Спасибо! Также хотелось бы узнать - а какие свечи покупать для замены!

[p.Barracudo]

какие свечи покупать

Opel 12 14 066 Свеча зажигания
Предложения по оригинальным производителям
General Motors
55576026 Свеча зажигания
Предложения по заменителям
Dello 01-1112140066-A Свеча зажигания
NGK 91039 Свеча зажигания (NGK IFR7X7G )

P.s. зарегистрируйтесь на exist.ru,в личном кабинете заполните гараж и многое можно будет посмотреть.