Исходные материалы и инструменты:
1. Парктроник ParkMaster 4BJ-14 – рис. 32.
2. Накладка бампера 14 04 211 (она с вырезом под глушитель, но без отверстий под датчики, без трейлерной сцепки). Возможно использование 14 04 209, однако, эта накладка имеет отверстия под датчики, диаметр с купленными датчиками может не совпасть. Эта накладка не предназначена для пакета стиля наружного вида и, предположительно, выреза под глушитель в ней нет. Смотрим http://www.elcats.ru/opel/details.asp?m ... %3A10%3A-7
3. Дрель, сверло 6 мм.
4. Отвертка под плоский шлиц, отвертка с насадкой torx для снятия брызговиков.
5. Паяльник, флюс, припой.
6. Пистоны для крепления накладки снизу, использовал от обшивки газели, но можно аналогичные – рис. 11, с запасом десятка хватит.
7. Пластиковые стяжки, десятка три.
8. Обезжириватель.
9. Разрезная пластиковая гофра для укладки провода, диаметром 8-12мм, метра 2.
10. Разрезная пластиковая гофра диаметром 4-6мм, 0.5метра.
11. Металлические клипсы-шайбы с центральным диаметром 4-5 мм – рис. 9 , пару десятков с запасом.
12. Изолента.
13. Битопласт-5, полоски 10см x 1метр хватит.
Итак, приступим.
1. Поочередно открываем лючки боковых ниш багажника, отключаем колодки задних фонарей (зажигание выключено), нащупываем и откручиваем по две барашка и, придерживая снаружи фонарь рукой, снимаем его. Фото места посадки фонаря снаружи, при уже снятом бампере – рис. 1.
2. Теперь приступаем к снятию бампера (должен быть чистым), для этого необходимо сначала вытащить два пистона-гвоздика снизу (лечь под машину, они видны). Перед снятием бампера предварительно следует снять задние брызговики, для этого придется снимать задние колеса, для штатных выкрутить по три шурупа в арке колеса (torx-ы) и пистон-гвоздик снизу в бампере. Потом я поступал следующим образом – выводил поочередно бампер с каждой стороны из верхних защелок (обведены красным на рис. 1), помогая отвёрткой, а потом аккуратно сдергивал на себя назад, взявшись снизу от арки колеса, там тоже защелки. Надо заметить, довольно стремная операция, когда делаешь первый раз, и желательно напарнику, если есть, бампер придерживать, дабы он резко не упал на пол и что-нить подстелить снизу. К сожалению, фото данного этапа не сделал, но подробности этой ответственной операции есть от автора по ссылке: http://www.langzeittest.de/opel-zafira- ... au-ahk.php - см. первые несколько фото.
3. Сверлим в бампере отверстия под штырьки накладки, отверстия размечены изнутри тремя горизонтальными и одной вертикальной черточками – рис. 2, результат – рис. 3.
4. Фрезой из комплекта парктроника сверлим в накладке отверстия под датчики, изнутри на накладке они размечены – рис. 4, рис. 5.
5. Устанавливаем накладку на бампер, но скотч на накладке пока не снимаем, все штырьки накладки должны сесть в свои посадочные места, накладку плотно прижимаем к бамперу и сверлим той же фрезой отвестия под датчики в бампере – рис. 6, рис. 7. Ось сверления при этом выдерживать перпендикулярно плоскости накладки, соответственно, крайние отверстия в бампере пойдут вскользь, по поверхности, пусть это не пугает. Вообще, если сами датчики по длине короткие, то большие отверстия в бампере, возможно, сверлить и не надо, достаточно отверстия для провода, но я не стал заморачиваться такими примерками, всё равно бампер уже дырявый, сверлить, так сверлить.
6. Примеряем датчики, при необходимости, отверстия в бампере корректируем ножем – рис. 8.
7. Разъединяем накладку и бампер, обезжириваем периметр бампера под скотч накладки, снимаем защитную плёнку со скотча и сажаем накладку на бампер, плотно прижимая по периметру накладки. Не увлекаемся и не забываем, что все штырьки должны попасть в свои отверстия. Всё, накладка плотно сидит на бампере, штырьки изнутри фиксируем клипсами – рис. 9, рис. 10.
8. В задней нижней части накладки сверлим отверстия под пистоны, они размечены на накладке, устанавливаем пистоны – рис. 11, рис. 12. Мне попались с серыми шляпками, предпочтительнее черные, но, по большому счету, они снаружи машины всё равно не видны. На рис. 12 видно отверстие под глушитель, но не надо пугаться, снаружи машины оно практически не заметно – рис. 31.
9. Немного отвлекусь от основного процесса и скажу несколько слов о хлипком креплении брызговиков к бамперу – рис. 13, рис. 14. СтОит только раз зацепить брызговиком, как запросто его вырывает и ломаются переборки на рис. выше. Уж как я аккуратно не старался ездить, но переборки с одной стороны были поломаны полностью, с другой – наполовину. Брызговики, считаю, слишком жесткие, либо сзади их вообще не ставить либо мягкие какие приспосабливать. Исправил, прихватив пластмассой и паяльником по периметру переборок (если кто будет делать, то очень аккуратно, бампер не прожигать), всё же лучше использовать холодную сварку. Из эстетических сооброажений фото не привожу.
На указанные выше пункты у меня ушло часа 4, с учётом возни с переборками бампера, да и без особой спешки.
Теперь приступим к электрике и обратной сборке.
10. Собираем провода датчиков парктроника в гофру – рис. 15. Парктроник лучше приобрести с разъёмными соединениями датчиков, но не принципиально. Места ввода проводов в гофру фиксируем изолентой. Провод каждого датчика отмечен цветом и буквой, датчики должны располагаться по горизонтали в строгом соответствии с инструкцией на конкретный парктроник, так жгут и собираем.
11. Теперь проверим систему в работе. Устанавливаем датчики в бампер, подключаем жгут, блок парктроника и его индикатор. Все подсоединения делаем в соответствии с инструкцией на конкретный парктроник, всё довольно прозрачно. Питание на парктроник в таком тестовом режиме я брал с задней розетки – рис. 16, рис. 17. Проверяем, что парктроник работает корректно, четко указывает направление препятствия, все датчики реагируют (можно проверять, издалека поднося к каждому датчику палку), расстояние указывает, тональность писка меняется. Можно продолжать сборку. Отсоединяем разъёмы датчиков, сами датчики остаются в бампере, держатся за счёт их собственных резиновых защелок, в дальнейшем, после окончательной настройки можно посадить и на герметик.
12. Я решил крепить гофру-жгут непосредственно к балке, соответственно, просверлил в ней снизу пяток отверстий и закрепил жгут пластиковыми стяжками – рис. 18.
13. Для ввода жгута вовнутрь использовал технологическое отверстие в кузове справа от балки – рис. 19, рис. 20.
14. Надеваем бампер пока только на верхние защелки, по бокам около арок бампер не защелкиваем, пистоны снизу тоже не ставим.
15. Ложимся под машину, просовываем руки под бампер, соединяем разъёмы датчиков, закручиваем защитные колпачки разъёмов. После этого я дополнительно оборачивал их битопластом-5 и стяжками крепил к гофре, дабы ничего не стучало – рис. 21 вид снизу вдоль машины под бампер.
16. Защелкиваем бампер по бокам, устанавливаем пистоны снизу, устанавливаем задние фонари.
Переходим к работе внутри машины.
17. Протаскиваем гофру в окно ниши, скрепляем излишки проводов датчиков стяжками – рис. 22, сверху я обмотал их битопластом, стучать не будут – рис. 23. Кстати, в правой ниже есть один свободный разъём – на рис. 22 обведен красным, не для штатного ли парктроника?
18. Блок парктроника установил на липучку из комплекта, держится вполне нормально, ответная часть липучки крепится к кузову на двусторонний скотч, опять же из комплекта. Положительный провод питания подсоединил к проводу лампы заднего хода (белый с черным), недалеко от колодки, срезав небольшой кусочек изоляции, скрутив и пропаяв. После изоляции уложил в гофру небольшого диаметра (6мм). Минусовой провод сначал взял с винта внизу ниши, однако потом переподключил его к минусовому проводу на той же колодке (толстый коричневый) и уложил в ту же гофру, получилось довольно культурно – рис.24, но фото с минусом на винте, в реальности минусовой провод в той же гофре, фото нет.
19. Переходим к установке салонного индикатора парктроника. Изначально модель парктроника выбрал сознательно с индикатором для установки под заднее стекло, не разочаровался, очень удобно. Снимаем накладку обивки потолка, аккуратно поддевая по краям отверткой, места расположения пистонов указаны на рис. 25, рис. 26. На рис. 25 пусть не смучает синяя изолента, поставил для наглядности в распорку.
20. Индикатор решил установить непосредственно на накладку обивки, в связи с чем свинтил металлический крепеж с него, наметил отверстия в накладке, просверлил и закрепил его же родными винтами – рис. 27.
21. Для интерфейсного провода тоже просверлил отверстие, но так как на другом конце провода колодка, пришлось её распотрошить и протянуть проводки поодиночке, потом заново собрать. Но кто не уверен в своих силах, лучше так не делать, мало того, что можно потом перепутать провода, не скопировав предварительно распиновку, так колодка практически одноразовая, чуть сильнее поддел усик контакта и ломается. Так что можно либо побольше отверстие просверлить, либо вообще его не сверлить, а провод завести под накладку снизу. Фото установленного индикатора – рис. 28, рис. 29. Индикатор, если смотреть на него прямо, показывает отзеркаленное изображение, в зеркале заднего вида всё ок.
22. Провод индикатора провел под обшивкой правой задней стойки, обшивку при этом не снимал, слегка поддел и всё и вывел в нишу, где стоит основной блок. Излишек провода смотал, закрепил стяжкой, обмотал битопластом и пока просто положил в нишу, потом можно будет закрепить попрактичнее (когда насос в нишу поставлю штатный).
23. На этом всё, парктроник пробуем в деле, при необходимости, немного поворачиваем датчики на их скосах, тем самым варьируя положением горизонтали – рис. 30, рис. 31.
24. Фото коробки парктроника – рис. 32.
На второй этап работы тоже ушло порядка 4 часов, но это с чувством, с толком, с расстановкой, можно управиться и быстрее.
Работает парктроник отлично, ловит препятствия, начиная с высоты порядка 20 см, так что есть вероятность пропуска препятствий, что заходят под накладку и запаску, но зато нет ложных срабатываний. Расстояние определяет довольно точно в диапазоне от 0.2 до 1.3м с градацией 0.1м, парковаться назад одно удовольствие, чувствует зону порядка 15-20 см сбоку от бампера, в поворотах удобно. Не совсем верно определяет расстояние до металлической двери гаража, где-то град под 30, но против физики не попрешь.
Спасибо уважаемым участникам форумов, чью информацию я использовал для подготовки:
Die hard: http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... c&start=15
Degett:
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... c&start=90
alexonik:
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... c&start=75
Supermario, ZAF, Viacheslav: http://www.astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=2246
Отдельное спасибо Dimedrol за содействие в приобретении накладки.
+ пиво с закусками, если используется, делал без оного 
Ну а на остальную мелочь, включая пистоны, гофры и т.д., не считал, т.к. брал с избытком, ну, думаю, рублей 200-300 максимум + сама накладка + парктроник. Ну уж не 4-6 тыс только за работу, что ломят салон и сервисы, упоминание про накладку их вообще пугает 
Старался, что не сделаешь для родного форума