Запах горелого... то ли выхлопа в салоне.

[Vladimir_sen]

этой зимой с толкнулся с такой проблеммой . запах в салоне при включении печки с забором воздуха извне. когда внутри ставишь запаха почти нету . почему воняет не могу понять.
сначала грежил на горение масла ( дело втом что крышка "потела" и много подтеков на двигателе . думал подгорает масло + уменя порвалась мембрана и был подсос масла в коллектор . думал горело оно . щас вроде проблему решил прокладку и мембрану поменял масло не течет . поидее то что стекло должно и прогореть за месяц то + поездил полужам прилично .
еще момент гофра которая идет с патрубка после катализатора мокроватая как бы в масле была ( тоесть видимо она частично поравалась. но она надохиться не прямо под капотом . возможно ли что воняет жестко именно оттуда?
какие ще могут быть варианты? что странно нету разницы почти в какую сторону ветер будет , даже при езде в перед все равно запах есть . толи выхлопа толи горелого масла . первоначально он был небольшой сейчас подванивает просто жестко .
где и как найти источник запаха ?

[Демьян]

гофра которая идет с патрубка после катализатора мокроватая как бы в масле была ( тоесть видимо она частично поравалась. но она надохится не прямо под капотом . возможно ли что воняет жестко именно оттуда?

Да. На моей на гофру попадала смазка с гранаты, и тоже воняло горелым маслом. Может у вас и маслоохладитель течет. Проверяйте все подтеки с мотора на выхлопную.

[Mihuan]

99% прокладки теплообменника. Стоит над выпускным коллектором. С него капает масло и возможно антифриз. Если ранее не меняли эти прокладки и кольца, то думаю что это они. Есть несколько тем по этому поводу.

[Вован M]

99% прокладки теплообменника. Стоит над выпускным коллектором. С него капает масло и возможно антифриз. Если ранее не меняли эти прокладки и кольца, то думаю что это они. Есть несколько тем по этому поводу.

Тепло обменник стоит под выхлопным коллектором!!! но масло и жижа могут выгорать попадая на трубу после каталика .Здесь Вы правы.

[Mihuan]

Да согласен, что под коллектором. Я имел ввиду трубу выходящую из коллектора и проходящую под теплообменником.

[Vladimir_sen]

теперь еще пару вопросов.
1. можно ли теплообменик просто подтянуть? если там резинки - ониж могут еще немного подтянуться .
2. все таки возможно с гофры воняет ?

когда стоишь при газовании из под капота немного дым выходит с запахом похожим . возможно изза того что там защита стоит через гофру выходит потом выхлопа идет в защиту и пападаеться на часть в перед под двигатель часть назад. ? щас унас погоджа мерзопакастная лужи и т.д. вот думаю над тем чтоб както поднятьи помыть снизу чтобы подтеки понять откуда идут . но пока возможности такой нету. кто знает какого там диаметра гофра ? и сколько она стоит ?

[gcs]

1. можно ли теплообменик просто подтянуть? если там резинки - ониж могут еще немного подтянуться .

Если его не докрутили, что мало вероятно, то поможет. Если течет с него лучше менять прокладки.

кто знает какого там диаметра гофра

50х230, насколько помню. Поиском поищи на форуме.
Сними защиту, сразу увидишь откуда течет, чего гадать на кофейной гуще.

[maxus]

1. можно ли теплообменик просто подтянуть? если там резинки - ониж могут еще немного подтянуться .

Vladimir_sen, не те это деньги, чтобы экономить. Я в ноябре 2011 года проводил эту процедуру в опель-сити, обошлась она мне в 5,350 рублей. Ремкомплект там копеечный, вот работа очень трудоемкая.

[Mihuan]

Практически все меняют эти прокладки и колечки. Комплект мне обошелся 2 месяца назад 4 т.р. (оригинал). Брал докучи (в те же деньги) прокладки коллектора и трубы (вроде не оригинал), а также прокладки корпуса термостата. Менял не сам , а на сервисе. Думаю что подтяжка ничего не даст, это болячка для нашей машины. Рано или поздно вылезает. Все резиновые изделия брать только оригинал.

[maxus]

Сейчас посмотрел на экзисте три прокладки к теплообменнику стоят около 2,5 тыщ....пичалька

[Vladimir_sen]

странно рассуждаете ))) если для вас 5-6000 рублей это копейки вышлите мне))) против не буду ))) я на топливо трачу в месяц где то около 1100 рублей!! ))) это 1\4 часть от копейки)
5000 рублей за пару резинок это ерунда ? при средней зп по России около 15-20 000 рублей ей богу странно слышать )))
чтоб грамотно дефектовать теплообменик придеться машину подымать я так понимаю? смотреть под дно на наличие потеков? подним ? .
тоесть основная версия все таки в том что текет теплообменик . а с гофры может выхлоп попадать ? или откуда нибуть еще ? видео смотрел по замене резинок на теплообменике - гемморойно самому но реально . честно очень жаба душит за кусочек резины отдавать такие деньжища. если на герметик посадить ? ))) снять естественно да намазюкать герметиком да затянуть .старые тачки так чинят и нече бегают годами. кто пробывал ,?

[Alexander_SAS]

Значит так,
теперь это стоит дороже, 11 000
и это если не упустите проблему
если на вопрос забить, масло разъест больше резинок и придется менять много еще чего, и стоимость будет уже 20 000
В процессе есть шанс что заменят помпу, ремень, антифриз, и еще надо будет масло на доливку, или замену.

[Демьян]

теперь это стоит дороже, 11 000
и это если не упустите проблему
если на вопрос забить, масло разъест больше резинок и придется менять много еще чего, и стоимость будет уже 20 000

Апокалипсис какой-то...

[Alexander_SAS]

Апокалипсис какой-то...

малый и большой круг охлаждения

И как бы цены на работу не особо подросли, а вот цены за железки да резинки, подросли изрядно.

[Демьян]

Апокалипсис какой-то...

малый и большой круг охлаждения
И как бы цены на работу не особо подросли, а вот цены за железки да резинки, подросли изрядно.

В конце декабря на своей ремонтировал маслоохладитель, комплект оригинальных прокладок и уплотнений обошелся примерно 5 т.руб. Неужели за пару месяцев цена выросла в два раза?

если на вопрос забить, масло разъест больше резинок и придется менять много еще чего, и стоимость будет уже 20 000

Vladimir_sen, вы напрасно нагоняете страху. На моей, до ремонта маслоохладителя, масло попадало в систему охлаждения, в расширителе плавали куски солидола и никакие резинки не разъело. Может от того, что они из маслостойкой резины...

[maxus]

не те это деньги, чтобы экономить. Я в ноябре 2011 года проводил эту процедуру в опель-сити, обошлась она мне в 5,350 рублей. Ремкомплект там копеечный, вот работа очень трудоемкая.

А теперь, Vladimir_sen, потрудитесь найти словосочетание, где я написал, что 5 тысяч - это копейки
Я написал, что это не та сумма, чтобы "кроить". Или Вы, покупая зафиру, думали, что ремонтировать ее будете по цене жигулей?
Читайте внимательно: 5 тыщ - это ВСЯ работа с материалами!!! Не вырывайте слова из контекста! Резиночки стоят не 5 тыщ, а около 2.5. В 11-м году я за них отдавал меньше тысячи.

[maxus]

теперь это стоит дороже, 11 000
и это если не упустите проблему
если на вопрос забить, масло разъест больше резинок и придется менять много еще чего, и стоимость будет уже 20 000
В процессе есть шанс что заменят помпу, ремень, антифриз, и еще надо будет масло на доливку, или замену.

Вот именно при замене резинок на теплообменнике, мне и поменяли антифриз.
11 штук (ну, что же делать, крЫзис и всё такое...за 4 года вдвое)....хотя видя как это делается, я бы их не пожалел. Там всю морду разобрать надо.
Vladimir_sen, поговорку знаете? "Кроилово ведет к попадалову"

[Vladimir_sen]

нам бы ваши цены ! у нас на опеля новые цены крайне кусачие особенно сейчас нац валюта к доллару упала цены по взлетали гдето на 70% . насчет ремонта зафиры ну а почему я должен в три дорога башлять ? нехочу) честно я незнал когда покупал что ЖМ вместе с перепродажниками всеми настолько охиревшие ))) . еслиб на ларгусе была АКПП купил бы его с нуля. но уже позновато. придется мучаться с б.у. зафирой.

[maxus]

придется мучаться с б.у. зафирой

Vladimir_sen, ну почему же мучиться? Раз сделать и надолго забыть о проблеме

[Maximo]

Vladimir_sen, да кто же вам мешает замазать все герметиком и ездить ? Подберите герметик (может вы найдете тот, который ещё не пробовали и он хорошо встанет), сделайте, а потом расскажете что из этого вышло, может опыт будет положительным и Вы многих спасете от больших трат. Только не забывайте, что время будет потеряно и в случае неудачи бюджет ремонта может ещё вырасти и Вам эта цифра понравится ещё меньше, чем сейчас.
На тему лагруса - хочется поменять, значит надо это сделать, а не мучить себя и окружающих подержанным опелем. Но и ларгус будет сосать денежку, гарантийное обслуживание у официалов дешевым не бывает.