MyZafira.ru

Привет всем. Благодарю kubota и denisminsk за предоставленный опыт в лечении данной проблемы. Сломался выходной вал заслонки смешивания воздуха. Вердикт сервиса - замена блока отопителя, а это работы на целый день +12 килорублей только за работу + где-то нужно найти этот блок отопителя. Короче, можно авто парковать до весны, либо ждать когда появится блок отопителя.
Но "где наша не пропадала? наша пропадала ВЕЗДЕ". Разобрал всё что нужно, снял привод заслонки, вдавил отломленный выходной вал во внутрь блока отопителя. Вместо него вставил колпачек от шариковой ручки внешним диаметром 12 мм и проделанными пазами под заслонку, всё по чертежу b]denisminsk[/b]. И вуаля, включаешь скорость вращения вентилятора отопителя не ниже "2" и поворачиваешь за колпачек заслонку смешивания воздуха. Она держится в режиме "горячо", пока работает вентилятор. После выключения вентилятора слышно, как заслонка падает и закрывает радиатор отопителя.
Это, конечно, мера временная. Заказал в цех втулку по чертежу denisminsk(хотя можно и самому сделать, если есть тиски, напильник и металлическая трубка внешним диаметром 12 мм), достал с поддона отопителя отломившуюся часть заслонки. Получу втулку буду сращивать с отвалившейся частью заслонки.


Кстати, привод заслонки лучше не выключать от питания, из-за этого перестает работать регулировка направления потоков воздуха. Лучше этот привод примотать куда-нибудь, чтоб не болтался под ногами, не выдергивая проводов из него.

вот такой колпачок от ручки.

Получил втулку. Сращивал её с остатком выходного вала заслонки, предварительно, обтачив с помощью дрели и напильника




и вот что получилось


Всё собрал, всё работает.

После скидывания клеммы проблема повторилась. Дует только холодный воздух.
При разборе оказалось, что сама втулка, которую я колхозил, в целом, в норме, но слегка разогнулись части втулки между пазами.
Видимо, при подключении клеммы привод заслонки, как то искал крайние положения и пережал втулку и заклинил заслонку. У кого такое было? И как настраивать положение привода с помощью улитки? Помогите, пожалуйста, кто знает...

С калибровкой положения сервопривода заслонки смешивания воздуха (далее по тексту СЕРВОПРИВОД) ничего не нашёл.
Разобрал всё опять. Посмотрел работу СЕРВОПРИВОДа при скидывании клеммы с акума. Происходит всё следующим образом - подключил акум, вставил ключ в положении "на старт", параметры на климат- контроле - 25 градусов, направление потоков воздуха - на стекло и ноги, далее, после любого переключения на климат-контроле (изменение скорости обдува, изменение температуры, изменение направленения потоков) начинает отрабатывать СЕРВОПРИВОД на закрывание заслонки в режим "LOW" (поворот происходит на 90 градусов по часовой стрелке) и обратно. Т.е. вполне возможно, что если скинули клемму, когда на климат-контроле выставлена температура "LOW", то при подключении клеммы, привод отработает снова в направлении "LOW" и переламывает выходной вал заслонки смешивания воздуха. Так что можно сделать такую рекомендацию -
ПЕРЕД СКИДЫВАНЕМ КЛЕММЫ C АКУМА, ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ НА КЛИМАТ-КОНТРОЛЕ В ПОЛОЖЕНИИ "HIGH". Возможно, это и спасёт от переламывания выходного вала заслонки.
Сделал 3D-модель втулки. Можно её распечатать на 3D-принтере из АБС-пластика или нейлона. Кому надо пишите в личку

Еще кое-какие наблюдения работы привода заслонки:
1. При повороте ключа зажигания в положение "2" или "3" (когда загорается приборная панель и топливной насос работает) и дальнейшего поворота в положение "Выкл.", через 3-4 мин. происходит возврат заслонки в положение LOW. Слышно, также, как отрабатывают другие заслонки.
2. При повороте ключа зажигания в положение "2" или "3" (когда загорается приборная панель и топливной насос работает) Если поставить температуру на 16 градусов (на климат-контроле) и дальнейшего поворота в положение "Выкл.", то после отработки привода заслонки через 3-4 мин. по п.1 крайнее положение привода заслонки смещается примерно на 10-15 градусов в сторону зажимания заслонки и возможного перелома выходного вала заслонки. (Думаю, чтобы перелома не случилась должна отрабатывать "рэлюшка" по току). НО, ВОЗМОЖНО, В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ ЭТА ЗАЩИТА НЕ УСПЕВАЕТ ОТРАБОТАТЬ И ПЕРЕЛОМ ПРОИСХОДИТ РАНЬШЕ (т.к. пластик становится хрупким при низких температурах), ЧЕМ ОТРАБАТЫВАЕТ ЗАЩИТА ПО ТОКУ. ЛИБО САМА ЗАЩИТА НЕ РАБОТАЕТ.
ПРИ ВЫСТАВЛЕНИИ ДРУГИХ ТЕМПЕРАТУР КРАЙНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПРИВОДА НЕ СМЕЩАЕТСЯ.
ПРИ ВЫСТАВЛЕНИИ LOW ПРИВОД ЗАСЛОНКИ СТОИТ НА МЕСТЕ.
3. При снятие клеммы с акума и последующего включения авто привод заслонки отрабатывает поворот на 90 градусов в направлении LOW и обратно. (Это тоже может стать причиной поломки выходного вала) ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОЛОМКИ ПЕРЕД СНЯТИЕМ КЛЕММЫ ВЫСТАВИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ НА МАКСИМУМ И В ТЕЧЕНИИ 3 МИН. (ПОКА ПРИВОД НЕ ОТРАБОТАЛ АЛГОРИТМ ПО П.1 ДАННОГО ПОСТА) СНЯТЬ КЛЕММУ.
ВСЕ МАНИПУЛЯЦИИ С ПРИВОДОМ ПРОВОДИЛИСЬ БЕЗ НАГРУЗКИ

Привет!
Была та же проблема, описаные выше советы рабочие, проверено!!
Самый геморой это снимать боковые панели прикрывающие печку, точнее ставить откручивать привод заслонки, всю шею свернул и глаза проглядел и без пальцев остался торксом вертеть
Полдня в гараже и вуаля- печка жжёт

блин и у меня тоже проблема с заслонкой...
кондиционер и температура на максимум, а воздух холодный идет, замерзаем

mr.anderson писал(а):блин и у меня тоже проблема с заслонкой...
кондиционер и температура на максимум, а воздух холодный идет, замерзаем

вчера с утра, мистическим образом, все стало работать как нужно...

до этого вечером ехал с холодным воздухом из дефлекторов, хотя температура была выставлена в Hi
утром поехал с открытым окном выключив вентилятор отопителя, затем поехал к сыну на турбазу и выехав на трассу включил вентиляцию.
каково же было удивление, когда из дефлекторов пошел горячий воздух...

с тех пор, по настоящее время, все исправно работает, температура воздуха меняется в зависимости от положения регулятора

в чем была проблема- хз...

mr.anderson писал(а):с тех пор, по настоящее время, все исправно работает, температура воздуха меняется в зависимости от положения регулятора

апдэйт, опять не работает, постоянно дует холодом, надо похоже разбирать..

разобрал, заслонка, точнее та часть, в которую вставляется сервопривод, вращается вокруг своей оси...
как ее оттделить то от заслонки, кто подскажет?

Держится наверно на куске пластмассы, попробуй чем зацепить и на сябя потянуть, длинногубцами может чем похожим.

Я уже и забыл как делал,он проваливается вовнутрь. Посмотри сообщения №18, 19.

denisminsk, да я понял что внутрь) просто боюсь сломать

как втулку на заслонку одевать?
точнее как ее (заслонку) позиционировать относительно радиатора?

denisminsk, подскажите еще, не силен в чертежах, пропилы разной глубины, но где какой?

не могу схему печки найти, она собой представляет 2 листа расположенных под 120 градусов, заслонка переваливается со сторону в сторону, открывая и закрывая путь потока воздуха к радиатору печки.

не имеет значения глубина, у меня просто с одной стороны было больше сломано.

denisminsk, на второй странице фото заслонки и втулки:
это вид сверху или снизу заслонки?

т.е. можно пропилы оба на 37 сделать?

Вид снизу. Пропилы делай такие чтоб трубка жесткая была, чтоб их заслонка не согнула. У меня обратно что-то не так с обдувом, буду разбирать на выходных.

denisminsk, понял, спасибо!
отпишитесь что у вас

Здравствуйте, ЗАФИРОВОДЫ. Выкладываю чертеж втулки ремонтной