MyZafira.ru

Всем добрый вечер.Короче на 114 тыс.и 9 году жизни машинки решил поменять ремень грм с роликами.А сподвигло меня на это ремень генератора.На трассе оборвался гад.Тут просто на буксире сын притащил, а если грм?Поэтому почитал тут.спасибо всем за инфу,и поменял на комлект Ривелли.Родной паразитный при смерти уже был,смазку выдавило.Натяжной как новый.Ремень целый, но задубел уже, как пластмассовый.
Все сделал,шум остался.Видимо шестерни стрекочут.Буду копить на новые.

веерский писал(а):на комлект Ривелли.

Вы серьезно? В таком ответственном месте поставили упаковщика? Оригинальное решение..... Чего хоть в комплекте было?
пс А ремень генератора и новый иногда рвется когда камешек попадает! Прям вот срезает....

Блин,чуть поездил ключик вылез и ошибки 1166 ,1146.Хотя когда ставил прокрутил два раза, метки совпадали.Завтра опять проверять буду.Видимо убежали.
Вопрос знатокам.Чтоб совместить метки опять крутить надо за шестерни или за сами распред валы? Они ведь между собой не жеско сидят.

Родной ремень вообще без маркировки был.
В наборе инструкция и паспорт на немецком:Ремень Револли, а ролики SKF.Все добротно выглядит.Счас куплю приспособу за 500 рублей, буду с ней ловить метки.Кстати еще прокладку крышки поменял, потеть начала по периметру и в колодцах.Снял, как пластмассовая.
Может подскажите как коленвал зафиксировать?

ХИМИК писал(а):GM 24422964

А вот Андрей егерь рекомендует через 60 тыс км менять

веерский писал(а):Может подскажите как коленвал зафиксировать?

В районе передней опоры двигателя на кожухе маховика (может по научному он и по-другому называется) есть щель , через которую есть доступ к венцу маховика .(смотрим со стороны масляного фильтра). В неё вставляете либо Г-образную пластину из набора фиксатора, либо хотя бы отвёртку ...

Спасибо.Все разобрал и собрал по новой с приспособой.Выпускная отстала на зуб и давала ошибки.
Ошибки стер ор комом.Буду смотреть.Отпишусь.
Прокатиться по городу.ошибок нетмашинка едет бодро.

На самом деле метки на шестернях не важно как стоят. Главное, чтоб прорези на распредвалах становились как положено , ну и вязались с метками коленвала...

Но я то шестерни не снимал.Да и метки не просто так делали я думаю.Разница одной шестерни на 1 зуб, а какая разница

Да хоть на десять. Главное , чтобы приспособление встало в пазы распредвалов. И прокрутив коленвал 2-4 оборота приспособление опять должно легко встать в пазы распредвалов., а коленвал стоять по своей метке. Если нет (даже на пол зуба ) , то ослабляем шестерни и всё заново. И так до победного конца...

Спс, так и сделал.После прокрутки коленвала, опять поставил приспособу.С трудом, но зашла.Второй день катаюсь(т.т.т) без ошибок.

Всем ДВС! Подскажите пожалуйста какой ремень лучше заказать? Пробег 116 500.

С завода стоял Gates.
В прошлом году поставил уже второй Dayco .
По 142-148 тыс. отходили (ну кроме последнего конечно)...

доброго времени суток. после замены ремня грм в фитсервисе вырос расход топлива (был 10,4 стал 11,7) и при пуске на прогретом двигателя обороты прыгают до 1800, ошибок не. может быть это взаимосвязано или просто совпадение. для проверки меток в сервисе хотят денег как за замену ремня.

для проверки меток в сервисе хотят денег как за замену ремня.

1.Подключить ор-сом или другой диагностический прибор ... проконтролировать углы положения распредвалов.
2.Надо выставить двигатель в ВМТ, снять крышку головки блока 10 болтов и на торцах распредвалов проконтролировать горизонтальное расположение прорезей ...

Ну, если не сам - значит в сервис!

проверил углы шестерен, все четко 120 -100

Значит, показалось ...

Всем привет! Есть одна проблемка, видимо только у меня, а может у кого еще было. Короче, после замены шестерней на новые и всего положенного комплекта (на пробеге 100000), постоянно идет запотевание маслом под кожухом ГРМ. При чем, после установки сальники GM не проехали и полугода, потекли сильно под кожух и вниз по передней части двигателя. Опять заменили сальники со всеми сопутствующими работами на Elring, течь перестало, но под верхней крышкой ремня опять запотевание маслом. И на наружной стороне ремня появились масляные полоски (на внутренней, вроде, сухо). Не могу понять от куда это может быть. Шестерни сухие, вроде, передний сальник коленвала сухо, все облазил с фонарем и камерой. Люфтов нет, вроде, ничего не гремит не стучит, мембрана отсоса газов не рваная (не продувается ртом и масляную крышку слегка присасывает на холостых). Есть небольшое подтекание за задней крышкой шестеренок где спрятаны сальники, но оно на столько мало, может ли от туда попадать внутрь? Со старыми шестернями (которые гремели уже постоянно), даже намека на запотевание не было и ремень грм старый был сухой и в пыли. Прошу помощи! У кого то было такое, что может быт причиной? Езжу пока так... Честно говоря не знаю что еще предпринять.