MyZafira.ru

Ну... Это опять я...

Буду краток... Смотрим "кино"...

[video][/video]

и фотку...

https://a.d-cd.net/21217e9s-960.jpg

Чеши гондурас, не чеши, как ОРС не полетит...

Песня... безумству храбрых.
Таки слегка интересно, если так проело пластиковый бутыль и разбухло колечко, то как себя имеют после экзекуции сальниковые уплотнения и прочие резинки масляной системы.
Но за клип пять баллов.

EVO, а никто ОРС и не делает = лично мне сейчас не до этого... вот и улучшаем что есть...

pancir, бутыль не проело... ))) он от высокой t масла "съежился"... )))
Резинки = да, набухают... они и от бенза набухают...
А так, если подойти к вопросу с точки зрения химии = ДМСО растворитель с глубоким проникающим эффектом, ТКФ антипирен, пластификатор...
В сумме это дает эффект "пропитки" РТИ веществом пластификатором с улучшением свойств резины в отношении упругости и термостойкости...

Матершинники...

Узбек, нууу... "Хоум Видео..."

В общем подвиг повторил, но отписывался в другой ветке ...
http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?p=758884#p758884

Что толку намывать до блеска, если справа под клапанной крышкой у всех просто ахтунг. Грязища там образуется из-за застоя и выгорания масла.

А лакирование ни от 92 градусов ли?

zar писал(а):...А лакирование ни от 92 градусов ли?

Если Вы намекаете на нештатный термостат , то и со штатным тоже всё в "лаке"...
А вреден ли этот лак ?

Что толку намывать до блеска, если справа под клапанной крышкой у всех просто ахтунг. Грязища там образуется из-за застоя и выгорания масла.

Да, щуп с прозрачным маслом сфоткал ... Надо бы крышку скинуть и посмотреть в углы!
Но по ощущениям машина стала ехать с малых оборотов, тахометр не дергается ...
Вот еще переключить впуск на короткую дорогу и включить кнопку "Sport" - режим РАКЕТА получится!

И по задумке автора должен промыться теплообменник, так что может и разбирать не придется! В бачке ОЖ зимой был уровень масла, потом эта грязь размазалась по стенкам и на поверхности антифриза вроде уже ничего не плавает ... на крышке изнутри только белая пенка. Короче надо бачек с крышкой отмыть, промывку системы охлаждения провести и будем посмотреть!

zar писал(а):Что толку намывать до блеска, если справа под клапанной крышкой у всех просто ахтунг.

https://a.d-cd.net/21217e9s-960.jpg

ссылка = в большой размере... особенно справа...

CrazyMax, разница налицо.
После отпуска буду пробовать

gennadiy2501 писал(а):А вреден ли этот лак ?

ухудшается теплообмен (особенно актуально для поршней и клапанов), дубеют резинки, уменьшается сечение маслоканалов... "на вскидку"...

Maximo писал(а):После отпуска буду пробовать

ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАЛИТЬ ДМСО В КАРТЕР = ОБЯЗАТЕЛЬНО ОЧИСТИТЕ ОТ КРАСКИ ТРУБКУ МАСЛОЩУПА (ВНУТРИ И КОНЕЦ, КОТОРЫЙ В КАРТЕР ЗАХОДИТ)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Упс!
Будем вылавливать фильтром ...

CrazyMax писал(а):

zar писал(а):Что толку намывать до блеска, если справа под клапанной крышкой у всех просто ахтунг.

https://a.d-cd.net/21217e9s-960.jpg

ссылка = в большой размере... особенно справа...

У меня ( и не только у меня) примерно вот так:
https://a.d-cd.net/8226dfcs-960.jpg
https://a.d-cd.net/c226dfcs-960.jpg
https://a.d-cd.net/ad44391s-960.jpg
https://a.d-cd.net/6d44391s-960.jpg

Вот мнения по этой проблеме:
"Я не позже 10 тыс меняю и что, тож самое под клапанной крыхой, эти частицы (крупицы) масла не смываются при обычной работе двигателя и заработаны первым хозяином на масле GM, я же так же и езжу на этом масле а это место что у тебя указано как заколдованное, у всех грязно((("
"Ну сам подумай какая там смазка если масло подается на шейки валов и все! остальное масло разбрызгивается с кулачков а эта зона мертвая, масло там попросту "сушится", "жарится""

zar, можешь выложить хоть "тЫщщщу" фоток = после ДМСО будет "стерильно"!!! Поверь = это очень "злобная" к нагарам жижа!!!

для "всех" у кого так "всё запущено":

— "что делать будем?" (как говорит мой мелкий)
1. как минимум делать предварительную оценку загаженности (можно и через маслозаливную)
2. исходя из оценки выбирать варианты промывки:
а) обычная промывка = одноразовая заливка ДМСО (200-300мл) на час (поддержание чистоты)
б) двойная промывка = если есть чёткая задача "отмыть всё" (два раза по 400-500мл ДМСО) (без особых клинических загрязнений)
в) "трилогия" = тройная промывка для "клинических" загрязнениях (1-ый = 400-500мл ДМСО на 30минут, 2-ой = 400мл на час, 3-ий = 400мл на час)… если "не прокатит" вымыть "до блеска" за раз = повторить более лёгкие варианты на следующей замене…

Фильтра можно брать любые, дешёвые = они расходник…
Перелив масла (на пару литров больше нормы) = ОБЯЗАТЕЛЕН!

Зачем перелив:
1. "лохмотья и куски" смытого нагара начнут образовываться как только "впитывающая" способность масла иссякнет… так что если "гумна" много то "лохмотьев" будет тоже много
2. чем выше концентрация и время воздействия = тем глубже и больше каки смоется
3. после разжижения масла ДМСО, наступает момент "Х", когда растворённое в масле гумно начинает поднимать вязкость (чем больше гумна, тем быстрее растёт вязкость = это я видел неоднократно), а уж густое масло в купе с лохмотьями вполне легко "продавят" перепускной, и… все гамно без фильтрации пойдет в пары трения...

Папа в кубе писал(а):Будем вылавливать фильтром ...

отваливщаяся краска до фильтра не дойдёт = она "застрянет" в фильтре "крупной очистки" (пластиковая сетка-вставка в поддоне = фильтрует первичный маслозабор)...

zar писал(а):это место что у тебя указано как заколдованное, у всех грязно

в этом месте, если мне не изменяет память, в крышке ГБЦ сделан вход в ВКГ = поэтому все летит в ту сторону (включая грязь)...
"никакого обмана = ловкость рук, и никакого мошенничества"...

да и моей фотки с результатом разве не достаточно???

CrazyMax писал(а):

zar писал(а):это место что у тебя указано как заколдованное, у всех грязно

да и моей фотки с результатом разве не достаточно???

Не достаточно. Снимай крышку.)
Что такое ВКГ?