Машина не заводится после взаимодействия с OPCOM

[Maximplus]

Проделал все как сказано: реле стартера вытащил и "прозвонил". т.е. не только на слух, но и тестером. Реле 100% рабочее.
Проверил и предохранитель, тоже в порядке.
Замкнул проводком гнезда силовых контактов реле - стартер закрутился, двигатель завелся. Т.е. у меня не появляется сигнал управления на обмотке этого реле. Тут казалось бы все ясно - где то пропал контакт на эти гнезда из нижней платы в блоке. НО: До того как я залез в диагностический разъем ОПКОМОМ - контакт то был!!! Я не верю в такие совпадения, с большой долей вероятности у меня ошибка программная. Как думаете, справедливы ли мои рассуждения? или лезть в блок искать потерянный контакт?

[FPS]

Справедливы. Сигнал на старт вы даете ключем в СИМ модуль, далее он посылает по кан шине в блок моторного отсека, а тот уже шлет управляющий сигнал на реле "аналоговым" методом. Сейчас ОПКОМом у вас все блоки читаются нормально?
Далее как вариант, скинуть кожух рулевой колонки и пошевелить разъем замка зажигания а заодно прозвонить замок. Так же не мешает пошевелить разъемы самого СИМа т.к. "глючный" он у нас и его нужно либо зажимать, либо пропаивать со временем.

[Maximplus]

Опкомом читаются все блоки нормально и ошибок как не было так и нет.
Я бы без колебаний полез прозванивать замок зажигания, если бы не одно но: при повороте ключа зажигания в блоке предохранителей какое-то реле все-таки щелкает!! Но не №9, которое включает стартер, а №7, которое (по книжке вроде как) вентиляция салона...

https://www.dropbox.com/s/z9nxrgtklz1v7 ... %D0%BC.png

т.е. от замка зажигания и соотв. от СИМ в подкапотный блок все таки инфа как то приходит! зачем она дергает не той релюхой понять не могу. (А может быть и должна дергать 2-мя реле при повороте ключа...). Буду качать TIS может оттуда что раскопаю.

[FPS]

Давайте сравним кое что... подключаете opcom

CIM модуль - При повороте ключа на старт "неактивно" меняется на "активно", стартер при этом не крутит (у меня так) - так мы узнаем как воспринимает запрос старта СИМ


Двигатель - в состоянии зажигания


Двигатель - при повороте ключа на старт

[Maximplus]

Ключ в положении стартер (СИМ)


Ключ в положении стартер (двигатель)


в СИМ crank relay - меняется статус с поворотом ключа- нормально.
В двигателе от положения ключа - параметр starter relay (пусковое реле) не изменяется. Но я не понимаю тут подразумевается констатация факта, что реле не сработало в соседнем блоке, или это параметр показывающей отсутствие команды на вкл. реле.

Блин подкапотный электронный блок не посмотрел, стормозил. Там самое важное то должно происходить.
FPS спасибо за эти скриншоты! Это ведь большой труд!

[frozen]

не реклама, но есть проверенные ребята в неофициально сервисе - по Опелям спецы.
если надо, могу кинуть их координаты в личку. Цены божеские!

[FPS]

в СИМ crank relay - меняется статус с поворотом ключа- нормально.

Да, но на этом снимке есть одно отличие - Ignition status (Состояние зажигания) Inactive. Данный параметр не меняется при повороте ключа в какое-либо положение на Active? у меня данный параметр показывает Активно и в положении "зажигание вкл" и в положении "стартер". Может быть загвоздка в том что СИМ не видит "зажигание"? в этом случае это неисправность СИМа. То что машина работает при старте "на прямую" может быть связанно с тем, что иммобилайзер прошел, моторный блок зажигание видит и есть все условия для работы двигателя. Может быть OPCOM "убил" СИМ? Пока только одни догадки ((( Истина где-то рядом...

В двигателе от положения ключа - параметр starter relay (пусковое реле) не изменяется. Но я не понимаю тут подразумевается констатация факта, что реле не сработало в соседнем блоке, или это параметр показывающей отсутствие команды на вкл. реле.

У меня данный параметр изменяется на Активно в момент поворота ключа "на старт" и остается неизменным пока двигатель работает. Создалось впечатление того, что это просто строка "работающего двигателя".

Блин подкапотный электронный блок не посмотрел, стормозил. Там самое важное то должно происходить.

В данном блоке я не нашел ничего что касалось бы стартера или запуска двигателя. Он вроде как отвечает за контроль уровня жидкостей и мониторит целостность ламп.

FPS спасибо за эти скриншоты! Это ведь большой труд!

Незачто. Просто пытаюсь помочь. Надеюсь хоть что-то из моих советов будет полезно.

[Maximplus]

Я думаю у меня в CIM Ignition status - Inactive при повороте ключа и не меняется потомучто машина не заводится! Будет возможность - проверю этот параметр когда заведу. Надеюсь отобразит все как надо.
Но истина где-то рядом! Спасибо!!

могу кинуть их координаты в личку

буду очень благодарен, скиньте пожалуйста. Пока ни один блок не разобран! )

[shtirlicz]

да скорее всего просто сим уек потерял. опком он такой опком. разница тэка и опкома следующая -
тэк при программировании блока каждый раз закидывает прошивку,а не как вам кажется ставит галки. опком сделан следующим образом - брался тэк и анализатор кана ,делался программинг каждой функции и считывались сигналы по кан шине.и теперь просто опком засылает эти считаные сигналы. видимо когда это делалось софт в тэке старый был да и не факт что читалось ровно. вы и получили глюк. да и качество китайских опкомов желает быть лучшим.
сам пользуюсь опкомом чтоб ошибки посмотреть и лайвдату (кстати тоже не всегда корректная)-мди просто дольше разворачивать,но упаси бог что то им программировать , для этого у меня мди есть

[Maximplus]

хмм... то есть стоит попробовать что-либо поменять ТЭКом, например тот же свет прошить, и по идее должно все встать на свои места? я правильно понимаю? если так, то это хорошая новость. Задолбало машину из под капота заводить, люди вокруг пугаются . А что есть такое уек, извиняюсь не смог врубиться.
В любом случае спасибо за информацию.

[FPS]

UEC (Underhood Electrial Centre) - Контроллер моторного отсека - это НЕ блок управления двигателем.

ECU (Electronic Control Unit) - Электронный Блок Управления. Чаще всего подрозумевается блок управления двигателем.

Познавательное чтиво на Астру, но принцип тот-же
http://test.opel-scanner.com/articles/a ... b-codings/

[shtirlicz]

отшить пришить уек надо

[Maximplus]

Меня можно поздравить, все восстановлено TECH 2.
Я думаю никто не угадал в чем была истинная причина неисправности!
Главная новость - у меня в UEC был прошит изитроник!!! Соответственно если б я педаль тормоза держал - возможно тачка бы заводилась как ни в чем ни бывало. ))
Уверяю, ничего подобного сам я не трогал, просто глюк поймал.
Всем огромное спасибо за помощь! и отдельно frozen за координаты толкового сервиса.

[Белый]

Maximplus, Ну поздравляем... Но меня в автошколе ( старый я. это 80-е года были... ) учили заводить нажимая на тормоз и выжимая сцепление...

[Romanian]

Maximplus, поздравляю!
Захватывающая вышла история...
Op-com уже выкинул?
мой идет по почте... вот жду...

[Maximplus]

Никак нет, не выкинул, будет эксплуатироваться для диагностики и пр. ерунды, сброс ошибок, например. Для этого его и хотел использовать. а фичи прошивать стремновато ))). Возможно следует откатить версию прошивки адаптера на 1.39, она вроде как более проверенная чтоль... Я использовал 1.45, ту что была сразу зашита.

[nor24]

где то писали что прошивку которая идёт с оп-комом не использовать.

[Romanian]

Получил свой Op-com с алиэкспресс за 17$
Прошивка пришла 1.39
Прошил скандинавский свет - всё ок.

[alex782010]

Я тоже приобрел оп ком и после тестовой проверки на ошибки появилась ошибка 000970
Может прошивка оп кома кривая или я ни так что делаю?

[Romanian]

Появилась? Или она была выявлена в ходе диагностики?
Возможно это:
P0970 Pressure Control Solenoid C Control Circuit Low
Соленоид C контроля давления -низкий уровень сигнала управления