Суть - экономика ремзоны на три поста (1-мойка+х/чистка, 2-чистый бокс для полировки-подкраски, 3-подъёмник, и, возможно, стенд сход/развала и монтажно-балансир. станочек). 2 смены по 3 чел, приходящий электрик, (+периодически - сезонный шиномонтажник, под вопросом). Расположение бойкое, р-н Энергетиков. Основной бизнес - предпродажная подготовка для частников и юрлиц-торговцев б.у. и трейд-ин (от полировки фар до частичного восстан. клиренса проставками) Доп. услуги - осмотр покупаемых машин на подъёмнике, послепродажная проверка для купившего (тот же пробег, масло надо-не надо, перепрописка брелков, переобувка в приданные шины и проч).
В-общем, и нашим и вашим (товарищ с хорошим стажем в автосервисе, сам автослесарь).
Условная клиентская "единица":
Допустим, на входе - машина 3-х лет, ценой порядка 400-500 тыс, есть вмятинка "без покраски" от сосули, 2 притёртости по углам бамперов, мутноваты фары, паутинка по тёмному ЛКП, 5-7 заметных сколов ЛКП, след от края дворника слегка протёрт, обшивка правой задней двери расцарапана игрушкой, утёрт и водительский порог, пара-тройка жирных пятен на ткани кресел или шерсть собачки имеется. На выходе - пусть ни как 2 дня из салона, но нет всего этого списка, всё блестит ухоженностью и малым пробегом.
Опрос заключается в 1 цифре - сколько Вы бы заплатили за комплексную предпродажную подготовку, если трейд-ин ни как не устраивает (допустим, с февраля-марта кончились скидки дилера, а минус 40-45 тыс от рынка неинтересно)?
Приветствуются любые комментарии, и не только питерцев
