Техника езды на Изитронике

[Pilot]

Алекxxx, можно подумать что на механнике не надо учиться ездить что порой сложнее чем на АТ или МТА.

[Vovan_bi]

Предложили бы мне сейчас пересесть на механику, я бы отказался. Лучше плохая изя, чем хорошая механика. Ну а косяки которые есть, меня не пугают, главное что бы руки росли откуда надо.

[Pilot]

Vovan_bi, поддерживаю.

[Алекxxx]

учитесь учитесь)))))))

[о.Александр]

Предложили бы мне сейчас пересесть на механику, я бы отказался. Лучше плохая изя, чем хорошая механика. Ну а косяки которые есть, меня не пугают, главное что бы руки росли откуда надо.

Согласен на все 100%. Доволен изей на 95 %. Остальное относится к случаям, когда не решишься обгонять. Наз нажал, он на 3-ю. А там вдруг помеха, ну далеко, но не хочу рисковать. Он опять на 5-ю переходит. Когда подходит время обгона, приходится опять давить газ, опять рывок. Ну кто ездил меня поймут.

[Pilot]

При обгоне предпочитаю переходить в ручное управление, нажал вниз, не хватило, ещё раз... там как пойдет. Люблю обгонять быстро, луче обороты до 6 000 чем как черепаха обходить, обгон есть обгон. При лайт обгонах можно и на автомате.

[p.Barracudo]

При обгоне предпочитаю переходить в ручное управление, нажал вниз, не хватило, ещё раз

первое время ,тоже так делали.потом стали кик-даун пользовать ,плюс спорт режим.

[Pilot]

меня напрягает что она при обгоне начинает переключать передачи вверх, хотя знаю что там ещё есть запас и его нужно использовать. тапку в пол никогда не пробовал. иногда когда надо резвее до обгона переключаю ниже и 4 000 держу её, потом в появившемся окне проскакиваю. как то так за мереном s500 держался.

[vladimir-sto]

Pilot точно, раньше хватало резвости, а недавно в середине обгона при полностью утопленой педали газа он с 3 передачи переключается на 4, соответственно падение скорости, я в шоке, успел обогнать конечно, но потом пару минут отходил.

[Pilot]

vladimir-sto, вот вот, я после одной "просушки штанов" повторения не хочу. так что обгоняю на ручном режиме. Можно конешн спорт включать, но не знаю что гуманнее спорт на скорости или ручкой попереключать.

[wasqa]

Привет всем. Тут доводилось ездить на новом Фокусе с роботом. Это просто сказка какая то, от автомата ни чем не отличается (кроме очень мелких клевков). И тет я понял как нас OPEL совсем не любит..... По технике на замарачиваюсь и еду как на автомате, только на светофорах на нетраль. Нервы дороже сцепления в миллион раз. Доволен на 90% изей.

[Храмцов]

Можно конешн спорт включать

На трассе еду так: А5, при возникновении помех впереди - М5+Sport, перед обгоном - М4 (М3) - обгон - М4 (М5). Если дальше впереди нет никого - А5.

[Джа]

Привет всем. Тут доводилось ездить на новом Фокусе с роботом. Это просто сказка какая то, от автомата ни чем не отличается (кроме очень мелких клевков). И тет я понял как нас OPEL совсем не любит..... По технике на замарачиваюсь и еду как на автомате, только на светофорах на нетраль. Нервы дороже сцепления в миллион раз. Доволен на 90% изей.

У Форда на новых роботах - система двойного сцепления, PowerShift чтоли называется, аналог ваговского DSG. Эти роботы действительно работают почти как классические автоматы, но через чур сложны технически (а значит менее надежны), и дороги в ремонте по-моему, ваг уже 7е или 8е поколение чтоли выпускает щас, устраняют косяки до сих пор.

[Джа]

На трассе еду так: А5, при возникновении помех впереди - М5+Sport, перед обгоном - М4 (М3) - обгон - М4 (М5). Если дальше впереди нет никого - А5.

Мне на трассе перед обгоном обычно хватает A5 + Sport, при этом на A4 вроде понижает вполне адекватно. Хотя на приборку я не смотрю во время обгона, сужу только по динамике - ее вполне хватает.

[Pilot]

Synthetic, Ну так не интересно, а как же пое...цо извиняюсь за свой французский.

[Vlik]

Synthetic, +100500

[Храмцов]

газ в пол

так не интересно

а как же пое...цо

"В жизни надо всё попробовать" (С)(Мой потерявшийся друг)

[Arturio]

Ничего не пойму. Какой смысл глушить на А1, если потом с утра греть машину на N?
Не логичнее ли глушить авто на N и ручнике (изик всё-равно же переведёт на N принудительно)?

Скажите, я правильно делаю:
- парковка-тормоз-встал на N-ручник-заглушил;
- утром тормоз-завёл-отпустил тормоз-греется машина.
???

[CitizenV]

Какой смысл глушить на А1, если потом с утра греть машину на N?
Не логичнее ли глушить авто на N и ручнике (изик всё-равно же переведёт на N принудительно)?

Смысл в том, чтобы машину оставить на стоянке на скорости (чтобы не укатилась) и не пользоваться для этого ручником, особенно зимой.

Утром - включил зажигание, перевел на N и заводи. Нужно выйти из машины - натягийвай ручник, а без особой нужды ручником лучше не пользоваться....

Примерно так....