при переключении вбивать передачи без сцепления
Это как? По-моему, это невозможно, коробка не даст так сделать. Выключить предыдущую скорость, не нажимая на сцепление - можно, включить новую - нет. Т.е. можно экономить время на перключении, нажимая сцепление одновременно с выключением предыдущей скорости или чуть позже. Понятно, что долговечность коробки это не повышает.
В идеале, при старте надо удержать мотор на оборотах макс. крутящего момента буксуя сцеплением,
По-моему, это ничего не даст, кроме сгоревшего сцепления. Я начинаю движение всегда без нажатия на педать газа. Только плавно отпускаю сцепление. И только после его включения даю газ.
Хотя когда то давно, когда учился, расчитывал динамический паспорт автомобиля, посчитав его можно было бы с достаточной точностью определить в каком скоростном диапазоне какая машина будет лучше разгоняться при одинаковых КПП(или разных- но дольше считать) диаметре колёс, массе.
Тут могу одно сказать: Цафира-А (диаметр всех возможных по допуску колёс и шин примерно одинаков) с 2-литровым дизелем прёт в горку 15% достаточно уверенно при оборотах от 2000 (3, 4 или 5 передача - не имеет большого значения, важны обороты.). Если горка только 8%, то прёт уже начиная с 1500 оборотов. Горка 5-6% возможна и на 1100 оборотах - причём это получается даже при отпущенной педали газа (мотор автоматически набират минимально устойчивые обороты). На 1 и 2 скорости можно с отпущенной педалью газа брать горки до 17%. Скорость при этом примерно 8-9 и 17-18 км/ч.
Тут возникают некоторые любопытные коллизии. Например одну горку в Дрездене я прохожу всегда с небольшим превышением (55-60 км/ч, разрешено в городе 50), потому что иначе мне придётся переключаться на 3-ю. А так - на 4-ой.
...
Но вот после 120 - вопрос..
(у нас сегодня опять зима наступила