Часто перегорает ближний свет на Тииде!!!

[maxus]

У тестя на Тииде с периодичностью 2-3 месяца "горит" ближний свет (поочередно). Покупал и филипс и осрам - "горят" одинаково (лампы там Н4, с двумя нитями). И вот сегодня тесть подъезжает, а у него опять один глаз горит
Вот я и задумался...а в чем дело? На ихнем форуме спрашивал - только соболезнуют.
Ребят, может вы чего подскажете? А то на этих лампочках разориться можно! За меньше чем год уже 3 комплекта поменяли

[AndruXa]

У матери на Тииде таже хрень....
меняю лампы раз в 2 месяца..... (

[maxus]

У матери на Тииде таже хрень....
меняю лампы раз в 2 месяца.....

У них там на форуме модер написал, что пару лет вообще туда не заглядывал....вот я и призадумался....но если это такая "особенность эксплуатации" - ну её такую особенность, вовсе не приятно. Мож что с электрикой?

[Волга21]

У тестя на Тииде с периодичностью 2-3 месяца "горит" ближний свет (поочередно).

Ну если плясать от печки, то бишь от физики, то надо следить за напряжением с сети авто. Если принять что параметры ламп стабильны (для осрамов и др. нормальных ламп это допущение возможно, т.е R=const), то частое их перегорание на конкретной машине говорит о повышенном напряжении в сети. Мощность, выделяемая в лампе W=U*I, а I=U/R. Получаем что W=U**2/R. Повышение напряжения в сети с 14В до 15В приводит к увеличению выделяемой в лампе электрической мощности на 15%. Причем эта прибавка будет главным образом влиять на увеличение температуры нити, а не яркости свечения. Получите частое перегорание лампы.
У меня осрамы в зафирке перегорели через 2,5 года с разницей в месяц. Не часто, но смотрел за бортовым напряжением: стабильно показывает 13,7-13,8В.

[maxus]

Во, блин, физика рулит
Только напряжение, наверное, надо мерять непосредственно на разъеме самой лампы, т.к. у них за свет там отвечает какой-то блок ВСМ (бортовой компьютер Мультитроникс), а судя по информации на тиидовском сайте - он у них глючный.....

[Волга21]

Только напряжение, наверное, надо мерять непосредственно на разъеме самой лампы

Можно и на лампе. Но скорей всего дело в "плохой земле". Меняется контакт массы и регулятор напряжения автоматом отрабатывает это. Поэтому и получаются "разные" машины: у одной все хорошо, а у другой как выше описано.

[maxus]

Но скорей всего дело в "плохой земле".

Волга21, на аккуме? И еще, советуют при парковке переключатель ставить на ОФ, потому как заводить авто со включенными фарами - не айс. У них там просто когда глушишь авто - то свет сам потухает и всё, не зависимо в каком положении переключатель.
Я тут про наш скандинавский свет подумал, а он включается при включении зажигания или после того как авто заведется?

[Волга21]

maxus, где плохой контакт ты ж не знаешь. Поэтому нужно будет проявить чудеса интуиции и пробовать в разных местах. Не забудь, там ведь и предохранители общие есть еще! В их конструкциях так же есть контакты. Вобщем, это процесс творческий.

Я тут про наш скандинавский свет подумал, а он включается при включении зажигания или после того как авто заведется?

А вот здесь все возможно, программер рулит! Но обычно фары должны включаться после запуска двигателя. Я в этом вижу смысл. ИМХО.

[maxus]

Но обычно фары должны включаться после запуска двигателя.

Вот и мне так кажется....
Попробую для начала сказать, чтоб переключатель на ОФФ ставил. Если не поможет - тогда уж будем "физикой" заниматься
С ВСМом, меня там обсмеяли, сказали, что он питается от общей сети и ничего другого, как бортовое напряжение выдавать не может (ну как везде - сколько людей столько мнений).

[Волга21]

С ВСМом, меня там обсмеяли, сказали, что он питается от общей сети и ничего другого, как бортовое напряжение выдавать не может (ну как везде - сколько людей столько мнений).

Я не понял ни чего. Но в опеле так же лампы включаются контроллером.

[Семейный человек]

Купил Ниссан- е.ись с ним сам

Ну это просто поговорку вспомнил . Напряжение можно померить на АКБ

[maxus]

Я не понял ни чего. Но в опеле так же лампы включаются контроллером

Похожий контроллер есть у них. ВСМ зовется......честно говоря я сам мало чего понял....один сказал - может из-за него, другой - не из-за него.......вобщем запутали меня нафик
Так что в гестапо меня убьют видимо..........

[DJo]

Продолжим физику с электроникой
Ни BCM, ни ECU (блок зажигания не рассматриваем ) напряжение в бортовой сети в большую сторону менять не могут, только в меньшую (притухание света). Повышает напряжение только регулятор напряжения . Он-же несколько сглаживает пики полупериодов напяжения, выпрямленного диодным мостом генератора (сам гнератор - переменного тока). Основное-же сглаживание пиков и плавность изменения напряжения выполняет аккумулятор.
Лампы могут часто сгорать из-за:
- плохого контакта в цепи обмотки гены - блок диодов - регулятор напряжения *
- плохого контакта в цепи бортовая электросеть - измерительный контакт регулятора напряжения *
* - то-же самое актуально для "масс" генератора и РН
- плохого контакта (окисление) на клеммах аккума (не даром в мануалах упоминают "не допускается работа двигателя при отсоединенных клеммах аккумулятора")
- "резкого" включения/отключения мощного электрооборудования (пики токовых нагрузок на которые РН не успевает отреагировать)
- плохих характеристик самого РН (этим грешат не только китайские и российские РН, но бывает и чешские и немецкие )
- ну и конечно от плохого контакта в разъеме к самой лампе (эффект "дребезга контактов"=многократное частое включение/выключение лампы, с виду может быть и незаметно).

[balbes]

Самое интересное-форум по Опель Зафира!?Непонятно,хотя понимаю.

[Aleksey]

balbes, а что тут такого? Кстати, на зафирах тоже такие же проблемы есть - у меня больше 4 месяцев лампы не держались (причем на 2-х зафирах было одинаково)

[Rpilot]

У меня у товарища на Кайроне такая же болячка. Он, после установки компа понял, что первую минуту после запуска двигателя напруга скчет до 15V, а потом "устаканивается". Вот фарушки он и включает через 1 мин. после запуска, после этого полёт нормальный.

[Чип]

У меня у товарища на Кайроне такая же болячка. Он, после установки компа понял, что первую минуту после запуска двигателя напруга скчет до 15V, а потом "устаканивается". Вот фарушки он и включает через 1 мин. после запуска, после этого полёт нормальный.

похожая беда на лачетти. на седанах есть проблема, на хэтчах - нет...
http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/sho ... 56&page=36

[Брат с Севера]

Еще, если на сервисе (не сам) меняют, могут грязными пальцами или перчатками заляпать стекло лампы, отсюда ускоренное перегорание, это как один из вариантов...

[kvs]

могут грязными пальцами или перчатками заляпать стекло лампы, отсюда ускоренное перегорание, это как один из вариантов

если пальцами заляпать, то колба галогенки может треснуть от нагрева, а здесь речь именно о перегорании нити накала, как я понял

[dproskurin]

Добавлю свои 5-ть копеек.

Проверять контакты придется.
Хотя бы для очистки совести.
Как правильно написал Волга21 - это процесс творческий.

Как-то я уже писал про скачки напряжения до 14.8-14.9 В на холодном движке.
Особенно это заметно зимой в мороз.
А обратил я на это внимание, когда каждую зиму у меня перегорали NightBreaker в момент выезда со стоянки.
Т.е. когда я газовал при попытки вырваться из снежного плена.

Ну и летом, во время холодного дождя, тоже перегорали.
А главное - каждый раз при выезде со стоянки с холодным движком.
Итого, 2-а раза в год менял эти NightBreaker.

Естественно, это меня упарило.

Встал вопрос, как с этим бороться?

Хорошие контакты, свежий аккумулятор (кстати, тоже не последнее дело) - обязательные условия успеха.
И в дополнение, я решил поставить батарею из конденсаторов параллельно аккумулятору.
Тут никаких чудес - конденсаторы имеют гораздо меньшее внутреннее сопротивление.
Соотвественно, гораздо лучше гасят скачки напряжения в бортовой сети.
Батарею собрал из 8-и конденсаторов по 22000 мкФ х 50В (на всякий случай ). Получилось почти 0.2 Ф
Обернул батарею теплоизоляцией - кусочком китайского туристического коврика. Проверял - материал не плавится в мотороном отсеке.
Разместил эту коробочку в углублении между фарой, аккумулятором и блоком предохранителей.
Проводами 2х6кв. и длиной 15-20 см. соединил с клеммами аккумулятора. Т.е. в параллель с аккумулятором.

Сделал я это сразу после очередной замены ламп ближнего света в январе 2010 года.

Сейчас уже июнь 2011-ого, а лампы все те же.

По хорошему, емкость батареи надо бы больше, но это вопрос габаритов. И разместить в салоне чтобы конденсаторы не сохли от большой температуры.
Но это дело будущих изысканий.