Замена рулевой тяги.

[ХИМИК]

Защита не снималась! Она не мешает....

[*Aspid*]

Защита не снималась! Она не мешает....

В таком случае и колеса снимать не надо?

И еще, у меня есть не газовый а разводной ключ - такой подойдет?

[ХИМИК]

Теоретически можно и колеса не снимать, но не удобно же
Главное чтобы ключ налезал, хотя угол поворота рукоятки маленький и газовым попроще как мне кажется......

[*Aspid*]

У меня ямы нет, хочу на помост накатить машину и снимать. Придумал как и задомкратить, но вот нужно ли?

[ХИМИК]

Ну тогда можно и не домкратить.
пс И еще купи сразу хомут на пыльник (при снятии врядли сохранишь его ) и лучше обычный винтовой (там его затянуть удобно).

[*Aspid*]

И еще купи сразу хомут на пыльник (при снятии врядли сохранишь его ) и лучше обычный винтовой (там его затянуть удобно).

В этом комплекте ТРВшном пыльник, две пары хомутов, две гайки.
Кстати вопрос почему всего по два к 1й тяге?

[ХИМИК]

Аааа, забыл А к нашей (JAR979) не то что пыльник и хомуты, так даже гайки не прилагается Тяга 2000 рублей и пыльник 400 отдельно
пс Почему по две: для тренировки

[*Aspid*]

Подскажите как работают хомуты на пыльник?

Маленький вроде понятно - сдавил концы, диаметр увеличился, одел на резинку.
А большой как?

[ХИМИК]

Ну по идее нужны спецклещи для сжимания большого хомута (именно поэтому советуем винтовой хомут). А так надеваешь, защелкиваешь по прорезям и сжимаешь выступ с двух сторон клещами (это одноразово , больше попыток не будет ) Пользовался старыми советскими клещами, но здесь очень неудобно подлезать

[kvs]

*Aspid*, вместо хомута можно поставить достаточно мощную подходящую по размеру пластиковую стяжку для кабелей, по крайней мере мне в сервисе так делали, и когда потом я сам менял тяги - тоже так поставил.
Опять же, если Вы планируете потом сделать сход-развал на сервисе, то имеет смысл их же попросить поменять тяги заодно, обычно это недорого.
Два года назад я менял тяги сам, а в этом году нужно было менять наконечники
и мне их перекинул мастер на сервисе сход-развала недорого. Решил, что самому не имеет смысла возиться, т.к. всё равно ехать делать сход-развал.
По поводу ключей: лучше всего иметь газовый ключ с достаточно длинным рычагом. Разводной тоже может пригодится. Но на сервисе мне показывали самодельные ключи, которыми они тягу откручивают из колесной ниши (колесо предварительно снимают): от рожкового ключа нужного размера отпиливают зев и приваривают перпендикулярно плоскости зева стандартное квадратное гнездо от удлинителя для головок, туда вставляют удлинитель для головок, и на него уже вороток (т.е. удлинитель получается ориентирован вдоль рулевой тяги), и откручивают-закручивают изнутри колесной ниши, где много места.

[Папа в кубе]

Я примерялся сам сделать, потом позвонил: развал 1000р, замена тяги 600р! И не полез сам ... ну и помыли заодно машинку!

[*Aspid*]

Так как штатные хомуты пыльника ставятся?

[ХИМИК]

Ну я же вроде ответил двумя постами выше! Новых способов не появилось

[*Aspid*]

Итак начинаю свое короткое повествование.


Все таки в картинках всегда понятнее, чем просто словами.
За неимением ямы, создал импровизированную эстакаду


Снял защиту картера (с ней с пыльником работать было бы очень затруднительно, а так лишняя щель для руки)

Выкрутил гайку наконечника и аккуратно одним ударом выбил наконечник рулевой тяги (если меняете только тягу, а наконечник оставляете выбивать ни в коем случае нельзя)


Затем, полез под машину и перекусил (расковырял отверткой) хомут пыльника.
Хоть пыльник и не повредил, но если бы в комплекте не было пыльника работал бы с ним аккуратнее.



Выше вид тяги вкрученной в рулевую рейку. Ключ подходит на 36



Вот и ключ собственной персоной! Покупал как - то для водопровода и даже не думал, что для машины пригодится.

Уцепиться за лыски с левой стороны и за гайку тяги одновременно не удалось.
Рискнул - одним коротким рывком сорвал гайку тяги. Ну а дальше все по описанному.

Ниже покажу комплект тяги TRW JAR 972
тяга, пыльник, две гайки, два малых хомута, два больших




Далее на новую тягу надеваем сначала
1. Пыльник
2. Хомут мелкий
3. Навинчиваем гайку
4. Поскольку тяги идентичные и белорусский наконечник оказался полностью идентичен натуральному, то посчитав витки от конца резьбы (конец резьбы это там где ближе к шаровому сочленению), на это же расстояние накрутил наконечник и законтрил.
Получил вот такую сборку:


Где-то спрашивали, что за пакетик в комплекте
Отвечаю - резинке силиконить )) На нем собственно всё нарисовано, что где и как


Ну и отвечаю на свой собственный вопрос как затягивается штатный хомут
(можно использовать винтовой, но ведь есть в комплекте аж два)

И стянуть его можно только нижеприведенным инструментом
(ни бокорезами, ни кусачками, ни плоскогубцами, а именно клещами:)

Как хорошо, что у тестя на даче они были.

Ну вот вкратце и все. Осталось сгонять на сход/развал и вопрос можно считать закрытым!
Всем спасибо за внимание, надеюсь кому-то поможет!

P.S. Сделал еще видео-комментарии
[video][/video]

[Папа в кубе]

Молодец!
А я не осмелился ...
У меня рейка ZF и пыльник там по цене тяги и комплектом не продается ...
За поддомкрачивание на неровных камушках минус 10 баллов!
У меня на досках стояла и соскользнула ... как-то. Потом пф поменял ...

[*Aspid*]

За поддомкрачивание на неровных камушках минус 10 баллов!

Там всё проверено было. Стояла ну очень устойчиво

[ХИМИК]

Оффф: гофра трется о защиту: или защита промялась или подушки двигателя просели! Проверь

[*Aspid*]

Защита промялась:) спасибо что обратили внимание!

[serggio]

Машина на камушках да еще и на винтовом домкрате с одной стороны... Афигеть ты камикадзе
Я если без нечто подобного никогда под нее не лажу

[*Aspid*]

Короче, я показал как тяги менять! А там камикадзе или нет - считайте мне повезло!