MyZafira.ru

nester71 писал(а):..ну и как дела???..

Все в порядке. салфетку извлекли из кулера.(На входе застряла)Кулер продули! Салфетка(почти не пострадала),поэтому дальше разбирать не стал.
Туповат разгон на 2,3 скорости.На холодную не удержать,а на горячую туповат.
Мож егорка шалит.Щелкает он постоянно.

Коллеги Дизелисты, приветствую.
Меня тоже посчитал этот злополучный клапан рег. наддува. Спасибо Ramz за пост!

Моя история.
Года два назад редко-редко при интенсивном разгоне появлялось "подхрюкивание" или как-то так, как описать данный звук, даже ума не приложу, как свист прерывистый.
Ну подхрюкнет и ладно, едет себе и едет, ошибок не выдает. Ситуация потихоньку прогрессировала - при езде с полной загрузкой на дачу стала всегда при разгоне подхрюкивать. На работу езжу один - все тихо и чинно. Ошибку не бьет - значит неисправностью не является - решил считать особенностью до явной неисправности.

Две недели назад при поездке на дачу поимел 10 отключений турбины при об.>2000 и скорости >100км/ч, диагностика показала 0234 (что дальше - сканер в сервисе не показал, а "диагносты" скинули ошибки и с чуством выполненного долга огласили вердикт - нужно разбираться с сажевым фильтром . Все бы ничего, но нет его у меня уже 3 года.

Т.к. симптомы аналогичны как у топикстартера - решил менять датчик сам. Заказал в екзисте 7.01420.02.0 за 2880.

Замену решил совместить с заменой зарозовевшей ксеноновой лампы, решил поменять все сразу сам. С лампами справился быстро с частичным снятием бампера, клапан рег. наддува долго искал, т.к. представление о его местоположении было только из каталога екзиста.
За 3 часа поменял сам без ямы, эстакады через частично снятый бампер. Честно скажу - была попытка сдаться, но так как на сервисе в субботу было все занято, а отступать уже поздно - доделал сам.

С учетом медленного прогрессирования болезни - я уже и забыл как дрыгатель меня возил 3 года назад, списывал тупизм до 1800 об. на турбояму и т.д. В общем результатом крайне доволен - не кряхтит, вернулась тяга, турбина перестала отключаться после 2000 об. на скорости 100 км/ч.

Спасибо Ramz и olegk.
Почему то не нашел толком куда лезть на зафире. Клапан то быстро находится, а вот как снять немного непонятно. Напишу что поломал, может кому полезно будет.

Симптомы немного отличались. Почти тыщь 20 уже, при разгоне бывает не то игрушка детская в бардачке, нито колокольчик. Ну как обычно ехает, ничего не болтается, так и пусть едет дальше. Была поездка по трассе, на обгоне словилась ошибка. Тут же завел - и норм еще тыщщу наверно было. После небольшого простоя пропала тяга до 2800. Ну и около 4000 ловилась ошибка. Опком показал заветную 0234. При этом при движении посторонних звуков не было, а вот на холостых, если стоять у глушителя - бубнила, как будто прогорел.
Взял неоригинальный Pierburg 7.01420.02.0
А вот на последней поездке к гаражу и шум сзади появился. А я то до последнего думал, вдруг у меня что то другое

По замене. На синьке он аж на самом верху радиатора, а на зафире ни фоток, тока наводки где искать.
Если смотреть сверху от корпуса воздухана, клапан внизу, под лонжероном. Сверху не добраться, хоть и видно.
Для удобства заехал на брусья. Снимать пластиковую защиту, которая под машину из под крыла заходит. Железки под пузом у меня щас нету, не знаю мешает ли. 2 торкса локера по низу, 3 торкса побольше сама защита, 2 клопа выдавить серединки. Ну трубку слива с фильтра еще отцепить. Долго искал куда же она крепиться, оказалось что надо поставить пластиковую защиту, и отогнув низ локера прищелкнуть с самой защите.
Дальше скинуть фишку с датчика и отвернуть гайку на 13 кронштейна дуделок. Клапан так же снимется со скобой. Трубочки разные, не перепутать.
Я попытался отвернуть прям там 2 болта от клапана на 10. Там оказались "бамперы", т.е. шляпки 2х болтов, соединенные резиной. И изза сгнившей резьбы нижний я просто порвал. Сняв же целиком оказалось что кончик болта подсплющеный, и держа его второй открутил.
08 34 976 бампер, можно взять на всякий случай, если у вас там подкисло уже. Себе собрал на длинном болте, проложив кусочками шланга.

На сервис сразу не собирался, но надеялся что там чуть проще. Хотя вобщем то сложности были только с резьбой и выкручиванием остатка бампера. Управился за часа 2 как в гараж приехал, так что делайте!
Тяга норм, всем спасибо за подсказки.

Всем привет. помогите с проблемой. машина зафира 1.7 2008г. совсем перестала ехать. сегодня кое как в гараж заехал. валит черный дым при перегазовке, обороты не поднимаются выше 3000. чистил датчик который стоит на впускном коллекторе по моему МАК называется. сегодня почистил датчик давления турбонаддува эффекта нет. ЕГР тоже чистил. ошибки при диагностике: 009507- не расшифрована. 023507-цепь датчика давления турбонадува А, неисправен. 034004-датчик расположения распредвала. 068302-управляющий модуль запальной свечи РСМ. 029952-датчик давления надува. 024302-соленойд затвора выхлопных газов А. и еще одна расшифровка- проверте напряжение клапана давления надува. 066006 000006 02995А не расшифровал.

Доброго утра!
Вставлю и я свои пять копеек.
В один момент у машинки изменился характер...
на низах не тянет совершенно, педаль в пол дает до 2000 оборотов и потом прыгает до 2500 и выше и выстреливает (подхватывает турбина), расход увеличился тоже неслабо.
Ошибок ОПКОМ не дает, педальная диагностика тоже.
Проблема ушла с заменой шланга от вакуумного клапана (на фото белого цвета), купил шланг вакуумкорректора от жигулей, но думаю, что подойдет любой по размеру. Старый шланг порвался внизу на сгибе и внешне было незаметно.

Всем добра!

..у меня то же он порвался снизу и не заметно было, поставил какой был в гараже, временно, так и стоит до сих пор.

Всю голову сломал что это за шланг. Думал какая то вентиляция картера (все в масле там), вакуум. Сейчас свободно одевается и снимается. Надо наверное поменять и хомутами зажать

oskozo писал(а):Всю голову сломал что это за шланг. Думал какая то вентиляция картера (все в масле там), вакуум. Сейчас свободно одевается и снимается. Надо наверное поменять и хомутами зажать

Если в масле - нужно менять прокладку между вакуумным насосом (кругленький на фото выше) и двигателем. Замена - дело минут 15-20 с перекурами

olegk писал(а):

oskozo писал(а):Всю голову сломал что это за шланг. Думал какая то вентиляция картера (все в масле там), вакуум. Сейчас свободно одевается и снимается. Надо наверное поменять и хомутами зажать

Если в масле - нужно менять прокладку между вакуумным насосом (кругленький на фото выше) и двигателем. Замена - дело минут 15-20 с перекурами

Или тут http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=61&t=22801 почитать. Смотря где масло.

датчик разницй давления - посмотри и трубки - и как варик трубка охдаждения ЕГР

Доброго всем времени суток. Вот вступил в ваши ряды и сразу за помощью. Изучал форум и нашел похожие симптомы. Самая главная беда - дикий расход топлива в движении до 2000 оборотов, просто стрелка топлива на глазах движется. И вот читая эту ветку склоняюсь тоже этому регулятору наддува. У меня ещё при разгоне, в момент когда отпускаешь педаль акселератора слышен под капотом звук, похожий на разряжение что ли. Как будто был вакуум а потом резко туда открыли доступ воздуха, а может наоборот это воздух от куда то вырывается, но именно в момент когда при разгоне обороты перевалят за 2000 оборотов и отпустить педаль. Вот теперь хочу проверить этот регулятор. Я так понял достаточно снять трубку с вакуумного насоса и регулятор не будет задействован. И ещё один момент не дает мне покоя. При подключении оп-комом и чтении параметров увидел следующее; рассчитанный расход воздуха 45кг/ч, ДМРВ 23кг/ч. Это наводит на мысль, что мотору воздуха не хватает. На дружественном АстраКлубе ребята с такими же моторами присылали фото, так там эти параметры примерно одинаковы, +-2, а у меня же в пополам разница. Двигатель Z19DT

taranovserg писал(а):дикий расход топлива в движении до 2000 оборотов

а какой средний расход и на холостых ?

[quote="nester71"
а какой средний расход и на холостых ?[/quote]
на холосты БК кажет 0,6-0,8 а вот средний по селу (городу) 14.7 а по трассе на круизе 105км/ч - 5,6. Вот такая беда. Грешу на странный звук описанный выше и показания ДМРВ.

хотел Вас отправить в http://astraclub.ru/threads/68105-1.9-D ... p)/page185 , но вы там уже есть ..

Да, там тоже. Но вот вопрос по ДМРВ не решенный. Почему требуемое отличается от ДМРВ? И может ли из-за этого расход быть большим. А еще этот свист. У кого есть возможность посмотреть эти показания по оп-кому. Может и в правду из-за разных ДМРВ и показания разные. Нужен эталон ну или хотя бы исправная.

Недодув же, разве нет? Проверить герметичность впуска - от турбины и до коллектора. Может интеркулер или шланги не целы.

..мои показания датчика расхода воздуха..

taranovserg писал(а): И может ли из-за этого расход быть большим.

..я думаю что может , фильтр воздуха проверяли и весь впускной тракт проверить бы, может салфетка(или другой инородний предмет) не дает нормальному потоку воздуха..... на волге у меня такое было..

Да впуск сегодня пролез весь, всё в норме. Остается ДМРВ, значит он дает не те данные, в пополам меньше нужного, от сюда расход топлива и может именно по этому турбина сбрасывает давление.

Надо подкидывать исправный и потом делать выводы.

taranovserg писал(а):Остается ДМРВ, значит он дает не те данные

Если надумаешь его мыть, то только не кабклинерами!
Он ацетона боится. Лучше спиртом с дистилировкой 2/1 аккуратненько шприцом с иголки побрызгать. И никаких тряпочек и щеток.