Ищу работу /подработку Москва, МО - ЮВ.

[vvfauto]

Ищу работу: Руководитель, Инженер
Москва и МО (предпочтение - Раменское, Жуковский, Кратово, Ильинский, Быково.)
Или подработку с 19.00 до 7. 00 будни.

33 года, в\о -инженер РЭА, права В, С, свой авто, прописка - Раменское.
Опыт более 10 лет: инженер - 3 года, тех. директор - 3 года, зам. директора - 4 года, руководитель филиала по совместительству - 8 месяцев.
Отрасли: производство, электротехника, автомобильная электроника, ИТ, продажи и склад.

Подробное резюме по вашему запросу.
В личку, всем спасибо за предложения.

[DRIVER2013]

Никому не нужен директор по продажам/маркетингу?

[vvfauto]

DRIVER2013, продажники всегда нужны, 90% всех вакансий -продажи, удачи в поиске.

[Тимофей М]

Vvfauto, есть задача разработки контроллера тензометрии. Требуется разработчик РЭА - схемотехник. Интересно?

[vvfauto]

Тимофей М, ответил в личку, не схемотехник, но могу посодействовать, ТЗ есть?
Первое сообщение поправил по профилю.

[Тимофей М]

Тимофей М, ответил в личку, не схемотехник, но могу посодействовать, ТЗ есть?

ТЗ пока пишу.

[vvfauto]

Рассмотрю все предложения.

[Grizly]

Нужна работа или подработка скорее,для сына студента,19 лет,осваивает профессию судебного эксперта,парень спортивный,адекватный...с 13-00 освобождается из института...Может кто что посоветует,а то ездит по лохотронам на собеседования...Буду очень признателен.

[LM_35]

Ищу подработку в Москве и Юг МО.

[Opeleвод]

Нужна работа или подработка скорее,для сына студента

Ищу подработку в Москве и Юг МО.

http://www.job.ru/students/6586642
http://www.job.ru/seeker/job/?q=%D0%9A% ... =B2&srch=1
http://www.job.ru/seeker/job/?q=%D0%A3% ... =B2&srch=1
Ну, и так далее....

[vvfauto]

Opeleвод, Я вот удивляюсь зачем учиться в университете, зп грузчика на складах, равна зп инженера в мо, а про регионы вообще молчу...
Как показывает статистика мониторинга рабочих сайтов 90% вакансий-менеджеры и продавцы.

[Opeleвод]

зачем учиться в университете, зп грузчика на складах, равна зп инженера в мо, а про регионы вообще молчу...

vvfauto, о чем это говорит? То ли, в массе своей, сейчас у нас инженеры такой квалификации, что и не должны зарабатывать больше грузчика. То ли это вообще особенность нашей страны. В августе 1973 г. в СССР, в Москве прошла Универсиада, т.е. международные спортивные соревнования среди студентов. Был организован ССО "Торговля", т.к. профессионалы были отправлены обслуживать спортсменов, тренеров и гостей. Месяц я проработал грузчиком, а затем, 2 недели мясником в небольшом продовольственном магазине. Как грузчик я получил оклад 75 рублей и премию 30 рублей, т.е. 105 рублей. За 2 недели работы мясником мне заплатили из расчета 90 рублевого оклада и 40 рублей премии, т.е. 65 рублей. Когда, через 4 года я закончил институт и пришел на работу в НИИ, мой оклад был 105 рублей в месяц и никаких ежемесячных премий. Понимаете, да? Труд научного сотрудника (да, младшего) стоил не больше труда грузчика, но меньше труда мясника. В мире нет ни одной развитой страны, где бы эта ситуация имела место. Именно поэтому ( в т.ч. и поэтому) СССР и сейчас Россия, по уровню жизни населения, по уровню международного разделения труда, относятся к категории стран третьего мира... И не надо ни про космос, ни про балет... Прямо говоря, мне эти отрасли совсем не интересны, в плане практической моей жизни. И для того, чтобы запустили совсем не нужную мне ракету, работникам соответствующих отраслей платили существенно больше, чем таким же инженерам и ученым гражданских отраслей. Между прочим, и Запад в космос летал, и замечательный балет имел. Только все это делалось руками частника, а не гос.служащего. И там инженер отличался от грузчика, в первую очередь, уровнем доходов, а значит, уровнем жизни. И это - справедливо, на мой взгляд...

[mporum]

И там инженер отличался от грузчика, в первую очередь, уровнем доходов, а значит, уровнем жизни. И это - справедливо, на мой взгляд...

Ну скорее сначала уровнем компетенции, а уже потом доходом....

[gvgstruts]

. И не надо ни про космос, ни про балет... Прямо говоря, мне эти отрасли совсем не интересны, в плане практической моей жизни. И для того, чтобы запустили совсем не нужную мне ракету, работникам соответствующих отраслей платили существенно больше, чем таким же инженерам и ученым гражданских отраслей.

А в 90 годы и они(военные и обронка) все разбежались в торговлю...
Ну и соответственно предложения инженерной раборты можно найти только в строительстве и энергетике, все остальное на грани фантастики.

[Opeleвод]

Opeleвод писал(а):
И там инженер отличался от грузчика, в первую очередь, уровнем доходов, а значит, уровнем жизни. И это - справедливо, на мой взгляд...

Ну скорее сначала уровнем компетенции, а уже потом доходом....

Не понял, прямо говоря. Человек -ИНЖЕНЕР. Дипломированный специалист. На Западе диплом инженера нельзя было получить за выступления за спортивную команду института, за членство в молодежной организации ли за членство в партии. И ни за какую общественную работу дипломов инженера тоже не давали. Так что уровень компетенции западного инженера и западного же грузчика, различен по определению. Т.е. инженер смог бы выполнять работу грузчика, но грузчик не сможет выполнять работу инженера. Кстати, как правило, инженера не возьмут там работать грузчиком, если он в анкете напишет, что он инженер. Профсоюзы не дадут.

[Zafir48rus]

Когда, через 4 года я закончил институт и пришел на работу в НИИ, мой оклад был 105 рублей в месяц и никаких ежемесячных премий. Понимаете, да? Труд научного сотрудника (да, младшего) стоил не больше труда грузчика, но меньше труда мясника.
И там инженер отличался от грузчика, в первую очередь, уровнем доходов, а значит, уровнем жизни. И это - справедливо, на мой взгляд...

Во-первых, не путайте оплату труда инженера на производстве и младшего научного сотрудника в СССР. У нас, в промышленном тогда городе, приходивший на инженерную должность получал 120-170 рублей в месяц (в зависимости от отрасли) плюс премии.
Во-вторых, почему не написали, сколько получали в СССР научные работники, защитившие кандидатские и докторские диссертации? Там цифры зело солидные.
Один мой научный руководитель в институте, к.т.н. получал около 500 рублей в месяц в среднем, другой, профессор, д.т.н, обладатель многих регалий, 1200 рублей в месяц.
И да, на производстве в СССР высококвалифицированный рабочий со стажем мог получать прилично больше "зелёного" инженера, только пришедшего со студенческой скамьи. И это логично, ибо их КПД был несравним. За одну бумажку (диплом) надо платить?

[Г.А.З.]

карьерный и з.п. потолок грузчика - начальник смены и 70 т.р.
к пенсии (если не сопьёшься и не помрёшь от болячек) гарантированная нищета
инженера - технический директор и 500 т.р.
к пенсии (если не сопьёшься или не помрёшь от инфаркта) обеспеченная старость или, на крайняк, не пыльная работёнка в офисе до тех пор, пока голова работает

вот и всё

[Тимофей М]

инженера - технический директор и 500 т.р.

Это для единиц, можно не принимать в расчет.

к пенсии обеспеченная старость

- непонятно почему (в отличие от грузчика), просьба расшифровать.

не пыльная работёнка в офисе до тех пор, пока голова работает

- это да.

[Г.А.З.]

Это для единиц, можно не принимать в расчет.

я про пик карьеры у нас

- непонятно почему (в отличие от грузчика), просьба расшифровать.

я про пик карьеры у нас... специально привёл примеры крайностей

кароче, у инженера хорошо поинженерить есть шанс, у грузчика погрузить нет

[vvfauto]

инженера - технический директор и 500 т.р.

При условии, что будет возможность где расти.
Пару примеров МО -30 км от Москвы:

1. ГУП -прошел все собеседования и тесты, и вот тебя почти берут, но вдруг появляется человек за которого попросили и все пока интересная работа.
2. Дальше хуже, ФГУП - уже работаешь и тут твое место понадобилось кому то, просят уволиться из-за больничного, мотивируя, что все равно могут уволить по какой нибудь статье и чудо на твое место место в бухгалтерию берут гуманитария, несмотря, на то что у тебя годовые курсы АНХ и диплом экономиста...

Ну и примерно так везде по России, без знакомств никуда, только коммерция...